Trzeci na świecie pod względem wielkości koncern produkujący luksusowe pojazdy szuka możliwości zwiększenia produkcji, by sprostać założonym do 2020 r. celom rozwoju.
W ubiegłym tygodniu koncern poinformował, że wyda ponad 1 mld EUR na ponad dwukrotne zwiększenie produkcji w chińskiej fabryce w Pekinie.
Obecnie Daimler prowadzi joint venture z rosyjskim KamAZ, które wykorzystuje kabiny Mercedes-Benz dla pojazdów ciężarowych. Firma dostarcza też Rosjanom silniki i osie. Daimler kontroluje 15-proc. przedsięwzięcia. Dodatkowo koncern montuje w Rosji starszą wersję dostawczego Sprintera.
W 2005 r. Daimler stracił na rzecz BMW prymat w segmencie pojazdów luksusowych. Z kolei w 2011 r. został zepchnięty na trzecią pozycję przez inny niemiecki koncern Volkswagen-Audi.