Agencja twierdzi, że model MAX pozostanie problemem dla sektora lotniczego do 2020 r. i oczekuje utrzymującego się negatywnego wpływu na marżę operacyjną Boeinga przez kilka lat po powrocie modelu do użytkowania.
Obniżenie perspektywy ratingowej oparto również na wyzwaniu polegającym na zwróceniu uziemionych samolotów do eksploatacji, dostarczeniu zmagazynowanych samolotów postprodukcyjnych i finansowaniu potrzebnym do zbudowania kapitału obrotowego.
Sytuacja modelu MAX przedstawia również poważne wyzwania związane z public relations, a wpływ na reputację i markę Boeinga będzie obserwowany przez następny rok lub dłużej – napisała Fitch.
Boeing zakończył 2018 r. długiem netto drugi rok z rzędu, a Fitch spodziewa się, że wynik ten zostanie powtórzony również w 2019 r.