HYUNDAI MYŚLI O PRODUKCJI SAMOCHODÓW W POLSCE
Koreański koncern wyklucza zakup zakładów należących do Daewoo
CHĘTNI DO ROZMÓW: Seung Suk Yang, prezes Hyundai Motor Poland, zastanawia się, dlaczego do tej pory nikt nie pojechał do Korei, by zachęcić koncern do inwestycji w Polsce. fot. Małgorzata Pstrągowska
Hyundai analizuje możliwość rozpoczęcia produkcji samochodów w Polsce. Zarząd Hyundai Motor Poland twierdzi jednak, że koncern nie jest zainteresowany zakupem fabryk Daewoo w naszym kraju.
W koreańskiej centrali koncernu Hyundai Motor analizowane są możliwości wybudowania fabryki samochodów w jednym z państw europejskich. Seung Suk Yang, prezes zarządu Hyundai Motor Poland, potwierdza, że rozważana jest lokalizacja tej inwestycji m.in. w Polsce.
— Alternatywą byłoby wykupienie działającego w Polsce zakładu — twierdzi Seung Suk Yang.
W grę nie wchodzi jednak przejęcie polskich fabryk Daewoo.
Montownia na rozdrożu
Pod znakiem zapytania stoi natomiast dalszy los montowni samochodów dostawczych Hyundaia w Kunowie koło Ostrowca Świętorzyskiego. Seung Suk Yang zapowiada, że jeśli w przyszłym roku rząd nie przyzna nowych kontyngentów na import komponentów do montażu, zakład zostanie zamknięty. Auta dostawcze montowane do tej pory w Polsce, nie byłyby też importowane, bowiem 35--proc. cło zabrałoby jeden z ich głównych atutów — stosunkowo niskie ceny.
Z drugiej strony, prezes Hyundaia w Polsce podkreśla, że gdyby ze strony polskich władz pojawiły się odpowiednie zachęty, Hyundai chciałby nawet zwiększyć liczbę samochodów montowanych w Kunowie. Latem tego roku firma prowadziła rozmowy z właścicielem zakładu o poszerzeniu bazy produkcyjnej. Na razie jednak rozmowy w tej sprawie zostały wstrzymane w oczekiwaniu na decyzje celne polskich władz.
W 2000 r. Hyundai planował sprzedać w Polsce 10 tys. samochodów osobowych i dostawczych. Załamanie polskiego rynku motoryzacyjnego zmusiło koreański koncern do weryfikacji tych planów. Obecnie firma liczy na sprzedaż 8,5 tys. aut.
Sukcesy kosztują
Seung Suk Yang nie wyklucza, że około roku 2004 Hyundai będzie mógł sprzedawać w Polsce 15-20 tys. sztuk samochodów rocznie.
— Wtedy też niezbędne byłoby wsparcie sprzedaży przez naszą firmę Hyundai Auto Finance, działającą obecnie głównie w USA — twierdzi Seung Suk Yang.
W 2000 r. Hyundai Motor Poland wyda na promocję firmy w Polsce 4 mln USD (18,72 mln zł). W ciągu kolejnych 10 lat obecności w Polsce wydatki firmy na reklamę sięgną 12 mln USD (56 mln zł).
Hyundai planuje również rozszerzenie do końca pierwszej połowy przyszłego roku sieci dealerskiej z 61 do 70 partnerów. Seung Suk Yang średni koszt inwestycji w nowy punkt dealerski ocenia na 3 mln zł. Są to jednak wydatki, które ponosi dealer.