Wynajem długoterminowy jest traktowany przez przedsiębiorców zwykle jako wyjście awaryjne po otrzymaniu odmowy leasingu, jednak powoli właściciele firm zaczynają dostrzegać zalety tej formy użytkowania pojazdów. Mimo że mogą z niego korzystać firmy różnej wielkości, wynajem doceniają przede wszystkim duże firmy.
W dalszym ciągu głównie małe i średnie przedsiębiorstwa korzystają nadal z klasycznego leasingu. Jest to spowodowane mniejszą świadomością wynikającą z korzyści najmu długoterminowego (tzw. pełnoobsługowego leasingu operacyjnego) oraz przyzwyczajeniem, że pojazd po okresie leasingu jest wykupywany i nadal użytkowany. Jednak zauważalna jest coraz większa tendencja w kierunku wyboru najmu długoterminowego przez mniejsze i średnie przedsiębiorstwa, które zaczynają doceniać formę outsourcingu floty, nawet dla jednego samochodu — mówi Marta Jardach, dyrektor makroregionu w Raiffeisen Leasing Polska.
Rata i jazda
Decydując się na wynajem długoterminowy, przedsiębiorca uwalnia się od kosztów i ryzyka związanego z korzystaniem z samochodów, gdyż oprócz stałych rat najemca zwykle płaci tylko za paliwo i płyn do spryskiwacza. Wszelkie przeglądy, naprawy gwarancyjne i pogwarancyjne, części zamienne, remonty powypadkowe, ubezpieczenia OC i AC z pełnym assistance, likwidacja szkód, wybór stacji obsługi, wymiany opon latem i zimą, samochód zastępczy na cały czas naprawy bierze na siebie, organizacyjnie i finansowo, firma wynajmująca.
— Dzięki temu przedsiębiorca nie musi zastanawiać się, gdzie i za ile ubezpieczyć pojazd, gdzie kupić opony, za ile sprzedać. Za miesięczną ratę otrzymuje do dyspozycji samochód z bogatymi pakietami usług serwisowych — zaznacza Kamil Makula, dyrektor zarządzający spółki Super Auto i twórca platformy superauto24.com. Takiego luksusu nie mają użytkownicy leasingu klasycznego. Wszystkie powyższe koszty i kwestie organizacyjne leżą po stronie leasingobiorcy, który płaci za nie jak właściciel. Zdarza się, że obciążenia finansowe, zwłaszcza gdy samochód wzięty w leasing jest już po gwarancji (okres gwarancji to z reguły dwa lata), mogą zaskoczyć leasingobiorcę.
— Mogą to być kwoty większe od planowanych. Nigdy bowiem nie jesteśmy w stanie przewidzieć, co się zdarzy z samochodem użytkowanym przez leasingobiorcę, ile zapłacimy za serwisy, przeglądy, wymianę ogumienia, wynajęcie auta zastępczego na czas napraw itp. W przypadku wynajmu długoterminowego klient, płacąc comiesięczne stałe raty, dokładnie wie, jakie koszty poniesie podczas obowiązywania umowy — mówi Łukasz Chlebny, koordynator ds. wynajmu długoterminowego firmy Pol-Mot Auto.
Nie kupuję
W przeciwieństwie do leasingu, najemca nie musi ponosić opłaty wstępnej, do 20 proc. wartości nowego pojazdu, która rekompensuje leasingodawcy spadek wartości auta w pierwszym roku użytkowania. Nie wszystkie towarzystwa ubezpieczeniowe utrzymują bowiem wartość fakturową pojazdu przez 12 miesięcy. Często jest to związane z wykupieniem dodatkowego ubezpieczenia. W wynajmie długoterminowym to usługodawca bierze na siebie ryzyko związane z wartością końcową i to on dba o sprzedaż auta.
— Większość użytkowników nie chce kupować od nas wynajętych samochodów, bo woli uniknąć kłopotów z pozbywaniem się starych, wieloletnich aut. To jest nasz problem, klienci zaś z reguły podpiszą z nami następne umowy wynajmu długoterminowego na fabrycznie nowe pojazdy — dodaje Łukasz Chlebny, koordynator ds. wynajmu długoterminowego firmy Pol-Mot Auto.
W przypadku leasingu leasingobiorca dostaje samochód, którym jeździł kilka lat, a więc wyeksploatowany, i to on musi się martwić o sprzedaż.
Wolność kredytowa
Inną zaletą wynajmu długoterminowego samochodu jest nieobniżanie zdolności kredytowej przedsiębiorstwa. Banki z reguły uznają, leasing jako formę kredytu, w wysokości pełnej wartości nowego auta branego w leasing. Tymczasem opłaty za wynajem długoterminowy pozwalają zachować pełną zdolność kredytową przedsiębiorstwa i nie mają znaczenia dla jego finansów.
— Nawet dla małej jednoosobowej firmy są to kwoty umiarkowane. Np. u nas za wynajem skody fabii płaci się około 1300 zł miesięcznie — mówi Łukasz Chlebny.
OKIEM EKSPERTA
Łatwiej odejść, gdy wynajmujesz
TOMASZ ŚLEPOWROŃSKI
prezes Getin Fleet
Podpisanie umowy leasingowej wiąże się ze koniecznością spłat zdyskontowanych rat do końca trwania umowy, bez względu na stan płynności finansowej firmy. Natomiast w przypadku wynajmu, kiedy przedsiębiorca zechce wcześniej zerwać umowę, ponosi mniejsze konsekwencje. Zwykle płaci określony z góry procent wartości rat do końca trwania kontraktu. Kara w takiej sytuacji jest więc niższa niż spłata wszystkich rat do końca trwania umowy. Jedną z kluczowych działalności firm zajmujących się wynajmem jest bowiem sprzedaż używanych pojazdów, co ułatwia zwrot i rozliczenie pojazdu w przypadku przedterminowego rozwiązania umowy.
OKIEM EKSPERTA
Leasing czy wynajem
PAWEŁ ROWIŃSKI
dyrektor ds. Zarządzania Flotą PKO Leasing
Przez cały czas trwania umowy leasingu i wynajmu długoterminowego firma leasingowa pozostaje właścicielem pojazdu i w zamian za comiesięczną ratę przekazuje klientowi prawo do użytkowania samochodu. Taka konstrukcja wpływa pozytywnie na dostępność obu form finansowania, bo spółki leasingowe wymagają mniejszych zabezpieczeń niż w przypadku np. kredytu. Po podpisaniu umowy okres oczekiwania na samochód w wynajmie długoterminowym i leasingu dla klienta jest identyczny i zależy od tego, czy auto jest dostępne u dealera. Warto dodać, że duże spółki leasingowe współpracują z dostawcami, przez co czas realizacji, w porównaniu z umową negocjowaną indywidualnie z dealerem ulega skróceniu. Wynajem długoterminowy to leasing operacyjny poszerzony o obsługę serwisową. Poza kosztem finansowania w racie uwzględnione są usługi dodatkowe, takie jak np. serwisowanie, likwidacja szkód, karta paliwowa czy obsługa opon. Decyzja leasing czy wynajem długoterminowy powinna być przemyślana i podjęta po dokładnej analizie potrzeb klienta. Wynajem długoterminowy wybierają częściej firmy, które korzystają z outsourcingu, a wydzielenie zarządzania flotą ze struktur przedsiębiorstwa jest dla nich kolejnym etapem optymalizacji kosztów prowadzonej działalności gospodarczej.