Komisja Europejska chce znacznie zmniejszyć emisję spalin w nowych samochodach, zarówno osobowych, jak i małych wozach dostawczych - poinformowała w piątek Komisja Europejska. Ta propozycja jest zawarta w unijnym projekcie "Euro 5", który zostanie sfinalizowany i ogłoszony do końca 2005 roku. Do tego czasu Komisja zaprasza wszystkie zainteresowane podmioty do przedstawienia swojej opinii w tej sprawie.
Zdaniem KE, propozycja ta ma poprawić jakość powietrza w Europie.
Zgodnie z projektem, emisja cząsteczek przez samochody o silniku diesel miałaby się zmniejszyć o 80 proc., zaś emisja tlenku azotu o 20 proc.
W latach 2000-4 dopuszczalne limity dla emisji cząsteczek były 50 mg/km, zaś tlenku azotu - 500 mg/km. W unijnym projekcie "Euro 4", który jest wdrażany od początku 2005 roku, dopuszczalna ilość cząsteczek była na poziomie 25 mg/km, zaś tlenku azotu - 250 mg/km.
"W naszym ambitnym projekcie +Euro 5+ chcemy, by cząsteczki były na poziomie 5 mg/km, zaś tlenek azotu 200 mg/km"- powiedział w piątek na konferencji prasowej w Brukseli Gregor Kreuzhuber, rzecznik wiceprzewodniczącego KE Guenter Verheugen, odpowiedzialny za przedsiębiorstwa i przemysł. Te bardziej restrykcyjne normy doprowadziłyby do wprowadzenia filtrów dla cząsteczek w samochodach o silniku diesel.
Dla nowych samochodów produkowanych na benzynę, KE proponuje zmniejszenie dozwolonych limitów emisji tlenku azotu i węglowodoru o 25 proc. W latach 2000-4 limity emisji węglowodoru były 200 mg/km, a tlenku azotu 150 mg/km. W unijnym projekcie "Euro 4" limity te zmniejszono odpowiednio do 100 mg/km i 80 mg/km. "W projekcie +Euro 5+ proponujemy limit węglowodoru na poziomie 75 mg/km i tlenek azotu 50 mg/km" - poinformował Kreuzhuber.
Verheugen zapowiedział, że pomysły KE są ambitne, ale realne. "Nowe limity emisji otwierają drogę dla samochodów bardziej czystych. To jest dobre dla zdrowia i środowiska. Przemysł musi mieć czas, żeby przygotować się do produkcji samochodów dobrej jakości, ale bardziej czystych (dla środowiska)" - uważa wiceprzewodniczący KE.
Nowe normy "Euro 5" mogłyby wejść w życie w połowie 2008 roku. "Być może, że ta nasza propozycja zostanie zmieniona na podstawie reakcji po konsultacjach" - powiedział Kreuzhuber.
Elwira Wielańczyk