Koncerny wchodzą w używane trucki
Firmy starają się zrekompensować sobie spadek sprzedaży nowych samochodów
WSPÓŁPRACA: Do tej pory dealer musiał sam zajmować się wyszukiwaniem korzystnych ofert. Wkrótce będzie mógł zwrócić się o pomoc do naszego działu samochodów używanych — mówi Piotr Wysocki z Volvo Trucks. fot. Grzegorz Kawecki
Jeszcze w tym roku większość koncernów motoryzacyjnych chce rozpocząć skoordynowaną dystrybucję używanych samochodów ciężarowych. Na początku lipca swoje centrum sprzedaży samochodów uruchomił w stolicy Daimler- -Chrysler. Za kilka tygodniu rusza sprzedaż używanych trucków Volvo. Działania te mają uzdrowić rynek pojazdów użytkowych.
Niemal wszystkie koncerny zajmujące się sprzedażą samochodów ciężarowych już rozpoczęły lub planują w najbliższej przyszłości uruchomienie na dużą skalę sprzedaży samochodów używanych. 7 lipca Centrum Samochodów Używanych otworzyła w Warszawie firma DaimlerChrysler. Za kilka tygodni z podobnym projektem rusza Volvo Trucks w Błoniu pod Warszawą. Rychłe uruchomienie nowych działów zajmujących się sprzedażą używanych pojazdów mają również w planach m.in. MAN, Scania i DAF. Samochody będą dystrybuowane głównie przez dotychczas działające sieci dealerskie. Dużą rolę w promocji sprzedaży tych pojazdów ma odegrać Internet.
Walka o rynek
Poprzez rozszerzenie oferty o pojazdy używane, firmy motoryzacyjne mają nadzieję na umocnienie pozycji na rynku pojazdów użytkowych. Zachętą dla klientów mają być niższe ceny i kompleksowy serwis.
Janusz Ciżyński, dyrektor handlowy firmy MAN, podkreśla, że jednym z czynników, który zadecydował o przyspieszeniu prac nad rozpoczęciem sprzedaży używanych ciężarówek są malejące stawki celne.
— W tym roku wynoszą one 10 proc., a w przyszłym już tylko 5 proc. Jeśli nie zaproponujemy klientowi atrakcyjnej oferty w kraju, pojedzie za granicę, tam kupi używanego trucka, a my nic nie zarobimy — mówi Janusz Ciżyński.
Według Piotra Skrzywana z działu samochodów używanych DaimlerChrysler, na zachodzie Europy dystrybucja wszystkich rodzajów samochodów używanych wynosi często nawet do 75 proc. ogółu sprzedawanych pojazdów, podczas gdy w Polsce zaledwie 5-10 proc.
Pod swoje skrzydła
Do tej pory sprzedażą używanych trucków zajmowali się indywidualnie dealerzy, często pojazdy te pochodziły z niezależnego importu.
Bezpośrednie zarządzanie sprzedażą przez koncerny motoryzacyjne ma przynieść klientom wiele wymiernych korzyści. Po pierwsze, firmy będą w stanie zagwarantować, że zakupiony pojazd pochodzi z legalnego źródła. Po drugie dokładnie zostanie sprawdzony stan techniczny samochodu.
— Teraz centrala firmy będzie zapewniała koordynację sprzedaży, służąc dealerom m.in. doradztwem i informacjami. W Polsce wdrożymy znany w Europie system Scania Approved Used Trukcs, w ramach którego każdy nasz samochód przed zaoferowaniem go klientowi będzie musiał przejść szczegółowe badania techniczne — wyjaśnia Wojciech Rowiński, dyrektor handlowy firmy Scania.
Za 4-5 miesięcy DaimlerChrysler chce zaproponować klientom gwarancję na zakupiony pojazd. Nie będzie ona jednakże dotyczyć całego pojazdu, ale np. silnika.
Z kraju i z zagranicy
Firmy zamierzają oferować głównie samochody, które były używane w ramach umów leasingowych oraz odkupione od klientów. Wiele z nich planuje również, aby klient mógł zostawić samochód używany w rozliczeniu przy zakupie nowego. Część trucków ma pochodzić z zagranicy. Niektóre z firm, na przykład DaimlerChrysler, rozważają możliwość sprowadzania samochodów na indywidualne życzenie klienta.
— Planujemy również import uzupełniający konkretnych modeli z europejskich centrów samochodów używanych Mercedesa — dodaje Piotr Skrzywan.