Oferowany Polsce myśliwiec Lockheed F-16C/D blok 50/52 będzie wyposażony w silnik dwuprzepływowy Pratt and Whitney F-100-PW-229 o sile ciągu 130 kiloniutonów z dopalaniem. Maksymalna masa startowa samolotu wynosi blisko 17 ton, z czego do 5,5 tony przypada na uzbrojenie bądź dodatkowe zbiorniki z paliwem.
Prędkość maksymalna F-16C/D wynosi 1460 km/godz. (1,2 Ma) na poziomie morza i 2175 km/godz. (2,05 Ma) na wysokości 12 tys. metrów. Pułap praktyczny to nieco ponad 15 tys. metrów, a zasięg z ładunkiem bojowym 1000 km. Dużym atutem F-16 jest wytrzymałość konstrukcji - przy pełnych zbiornikach paliwa, samolot może znieść przyspieszenie dziewięciokrotnie większe od ziemskiego.
W porównaniu z wcześniejszymi blokami produkcyjnymi F-16C/D, blok 50/52 ma lepsze osiągi, dzięki wyższemu ciągowi silnika i dodatkowych, odrzucanych zbiorników paliwa wpisanych w obrys kadłuba.
Do tej pory zbudowano ponad 4 tysiące sztuk F-16 różnych wersji, pierwsze egzemplarze seryjne lotnictwo wojskowe USA otrzymało w roku 1978. Obecnie produkowane wersje to jednomiejscowy F- 6C i dwumiejscowy F-16D.
Uzbrojenie strzeleckie F-16 stanowi sześciolufowe 20-milimetrowe działko Vulcan z 500 nabojami, rakiety AMRAAM oraz najnowsze wersje naprowadzanych na podczerwień pocisków Sidewinder. Dodatkowo wersja szturmowa może zabierać różne zestawy bomb i pocisków kierowanych, w tym bomby naprowadzane systemem nawigacji satelitarnej GPS i nowe bomby, uwzględniające siłę i kierunek wiatru.
Samolot ma dopplerowski radar Hughes APG-68 oraz system ostrzegania przed radarem i elektroniczny zestaw zakłóceniowy.
DA