Mercedes Smart: podzespoły z Grójca
Bertrand Faure będzie dostarczał ze swojej grójeckiej fabryki 4,5 tys. prowadnic do foteli samochodowych do najmniejszego modelu Mercedesa — Smarta. Zwiększy to przychody zakładów o 15 proc. miesięcznie. Dostosowanie fabryki do nowej produkcji pochłonęło 100 tys. USD (400 tys. zł). Francuzi zamierzają też jeszcze w tym miesiącu podjąć współpracę ze Scanią.
Polski oddział francuskiej firmy planuje też nawiązanie współpracy z Daewoo. Zarząd firmy nie chce jednak ujawnić, na jakim etapie są rozmowy z koreańskim koncernem. Wiadomo, że warunkiem podpisania kontraktu jest zmiana polityki Daewoo, które zaopatruje się w spółkach przez siebie kontrolowanych — takich jak Tongheung z Grójca. Alain Paillet, prezes fabryki Bertrand Faure, nie kryje zainteresowania zakupem grójeckiej spółki Tonghung w przypadku wystawienia jej na sprzedaż przez właściciela.
Popłatny pilotaż
Obecnie Bertrand Faure jest właścicielem jednego zakładu w Polsce. Pilotażową produkcję prowadnic i szkieletów siedzeń samochodowych rozpoczęto w Grójcu w październiku ubiegłego roku. Dotychczas zainwestowano tam 126 mln zł, a tegoroczne plany przewidują wydanie jeszcze 51 mln zł. Do 2001 roku zakład osiągnie pełną moc produkcyjną (zaplanowane po tym czasie obroty wyniosą 330 mln zł). Pozwoli to zwiększyć zatrudnienie do 600 osób (obecnie pracuje tam 360 osób).
Rosja na celowniku
— Niskie koszty produkcji oraz ustabilizowana sytuacja polityczno-gospodarcza czyni z Polski atrakcyjnego partnera dla zagranicznych inwestorów — mówi Alain Paillet.
Polska to także droga na Wschód. Jeszcze w tym roku firma zamierza wejść na rynek rosyjski i dostarczać części do Łady. Obecnie produkty z Grójca trafiają do Czech, Niemiec oraz na Węgry i Słowację. Odbiorcami są koncerny motoryzacyjne General Motors, FIAT, Skoda i Renault. Bliski sfinalizowania jest już także kontrakt z Suzuki.