W latach 2006-08 ma powstać 16 obwodnic. Tylko w 2005 r. przybyło ich 20.
Od 2002 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddała do użytku 30 obwodnic, z czego aż 20 w 2005 r.
— Całkowita wartość zrealizowanych inwestycji wyniosła 770 mln zł — wylicza Andrzej Maciejewski, rzecznik dyrekcji.
Wczoraj oddano do użytku węzeł drogowo-kolejowy wraz z obwodnicą Skarżyska-Kamiennej. Koszt — 58 mln zł — w całości został pokryty ze środków budżetowych.
Drogowa dyrekcja zapowiada, że w latach 2006-08 odda 16 obwodnic, m.in.: Wyszkowa (z dwupasmówką Radzymin-Wyszków), podwarszawskiej Jabłonny (droga na Ostrołękę), Puław (pierwszy etap), Garwolina, Międzyrzeca Podlaskiego, Gorzowa Wielkopolskiego (drugi etap). Dlaczego w ciągu trzech lat powstanie mniej obwodnic niż w samym 2005 r.?
— W tym roku udało się uruchomić środki z Krajowego Funduszu Drogowego (KFD). Realizacja projektów w kolejnych latach wynika z możliwości finansowych. Oprócz obwodnic musimy budować przecież także inne drogi — wyjaśnia Andrzej Maciejewski.
Tegoroczne wydatki na budowane obecnie obwodnice dróg krajowych wyniosą 709 mln zł, z czego 676,4 mln zł pochodzi z KFD. Resztę zapewnia m.in. unijny Fundusz Spójności i Bank Światowy. Podobnie skonstruowane jest finansowanie obwodnic dróg ekspresowych.
W przyszłym roku wydatki na obwodnice dla dróg krajowych będą niższe — mają sięgnąć 474,6 mln zł. W całości pokryje je KFD. Koszty prac przy obejściach na drogach ekspresowych mogą w 2006 r. znacznie przekroczyć 300 mln zł.
Obwodnice są jednymi z najdroższych projektów drogowych. Rekordzistą pod względem kosztów była trasa w Poznaniu, która pochłonęła 13 mln EUR za kilometr.