Obwodnica Poznania ma kosztować blisko 1 mld zł
Za 2 lata zostanie oddana do użytku 13,3-km obwodnica Poznania, będąca najdroższą częścią planowanej autostrady A2. Koszt budowy obwodnicy szacuje się na 962 mln zł. Inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych.
Prace przy budowie obwodnicy rozpoczęły się pod koniec 2000 roku. Dotychczas nic nie zakłóca harmonogramu robót. Ryszard Olszewski, dyrektor Oddziału Terenowego Agencji Budowy i Eksploatacji Autostrad w Poznaniu, odpowiedzialnej za budowę obwodnicy poznańskiej, zapewnia, że licząca 13,3 km trasa (obwodnica będzie przebiegała między podpoznańskim miejscowościami Komorniki i Krzesiny) będzie gotowa w planowanym terminie, czyli do końca 2003 r. Wartość inwestycji wynosi 260 mln EUR (962 mln zł). Wykonawcami prac przy obwodnicy są spółki: polsko-francuska Fougerolle International/Mostostal Warszawa i niemiecko-polska Kirchner/Mosty Łódź.
Obwodnica jest najdroższą częścią planowanej autostrady A2 (Świecko-Konin), która, zgodnie z umową koncesyjną, realizowana jest przez spółkę Autostrada Wielkopolska.
Akceptacja kontrolerów
Zdaniem Ryszarda Olszewskiego, termin zakończenia inwestycji został potwierdzony podczas ostatnich kontroli budowy obwodnicy przeprowadzonych przez przedstawicieli Ministerstwa Finansów i Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej.
— Każda część harmonogramu prac została sprawdzona. Skontrolowano także wydatki związane z inwestycją. Otrzymaliśmy niezależne potwierdzenia zaawansowania prac, ich zgodność z harmonogramem, celowość wydatkowanych środków i realność przekazania do eksploatacji obwodnicy poznańskiej do końca października 2003 roku — móRyszard Olszewski.
Dodaje, że do końca 2001 roku powinny zakończyć się prace budowlane przy wszystkich obiektach mostowych i wiaduktach obwodnicy Poznania z wyjątkiem mostu na Warcie, którego budowa ma zostać zakończona w 2002 r.
— Dzięki nowej przeprawie na Warcie odciążone zostaną inne mosty na terenie Poznania — twierdzi Ryszard Olszewski.
Poznańska obwodnica jest finansowana z Europejskiego Banku Inwestycyjnego, który udzielił na tę inwestycję kredytu wysokości 130 mln EUR (494 mln zł), 85 mln EUR (323 mln zł) ze środków budżetowych i 45 mln EUR (171 mln zł) z funduszu PHARE, który wyasygnował tę kwotę bezzwrotnie.
Wspólne finansowanie
— 1 km obwodnicy kosztuje około 20 mln EUR (76 mln zł), podczas gdy 1 km autostrady na każdym innym odcinku kosztuje około 5 mln EUR (18 mln zł). Koszty te są tak duże, gdyż obwodnica przechodzi przez tereny silnie zurbanizowane, w głębokim wykopie. To wywołuje konieczność wykonania około 2,4 mln m sześc. wykopów oraz 1,2 mln m sześc. nasypów — mówi Ryszard Olszewski.
W ramach realizacji obwodnicy powstanie nowe ujęcie wodne w Sowińcu-Krajkowo, rekompensujące utracone zasoby wodne na Dębinie. Po zakończeniu inwestycji obwodnica zastanie przekazana spółce AW do eksploatacji.
— Będzie to bezpłatny odcinek planowanej autostrady A2 — mówi Ryszard Olszewski.
Poznańska działka
Za budowę obwodnicy poznańskiej odpowiedzialna jest Agencja Budowy i Eksploatacji Autostrad Oddział Terenowy w Poznaniu. Zajmował się on przygotowaniem warunków do budowy obwodnicy, starał się o lokalizację, opracował projekty wstępne. Obecnie agencja prowadzi szczegółowe analizy przy budowie autostrady A2, nadzoruje prowadzone przy budowie obwodnicy prace archeologiczne, współuczestniczy przy budowie ujęcia wodnego Sowińcu-Krajkowo i modernizacji stacji uzdatniania wody w Mosinie.