OPEL POWRÓCIŁ NA RYNEK POJAZDÓW DOSTAWCZYCH
Należący do General Motors producent aut zamierza nadrobić stracony czas
BĘDĄ KONKUROWAĆ: Kierowana przez Warrena P. BrowneŐa firma General Motors Poland nie będzie prowadziła wspólnych z Renault działań marketingowych promujących w Polsce bliźniacze modele Vivaro i New Trafic. fot. ARC
Opel przymierza się do rywalizcji o rynek samochodów dostawczych. W styczniu przyszłego roku w jego ofercie ma pojawić się pierwszy z nowych modeli tego typu pojazdów. Kolejny trafi do Polski w połowie 2001 r.
Do grona koncernów samochodowych, które rywalizują na bardzo trudnym rynku aut dostawczych, dołączy wkrótce Opel. Obecnie w ofercie firmy jest tylko model Combo — w przeszłości było ich więcej, ale import pozostałych typów został zamrożony. Praktycznie zapadła już jednak decyzja, że w styczniu 2001 r. koncern General Motors, importujący do Polski samochody tej marki, wprowadzi do sprzedaży Opla Movano.
Współpraca z Renault
Kolejnym modelem, który trafi do polskiej sieci dealerskiej, będzie opracowany wspólnie z inżynierami Renault model Vivaro. Jego premiera miała miejsce kilka dni temu podczas trwającego właśnie we Frankfurcie 58. Międzynarodowy Salonu Samochodów Dostawczych. Samochód ten pojawi się na rynku europejskim również jako Renault New Trafic. Oba modele będą montowane przez IBC Vehicles Ltd., filię General Motors znajdującą się w Luton w Wielkiej Brytanii. Na jego zaprojektowanie i produkcję firmy Opel i Renault wydały 700 mln EUR (2,76 mld zł). Każdy z producentów pokrył połowę nakładów inwestycyjnych.
W Polsce sprzedaż powinna się rozpocząć, podobnie zresztą jak w całej Europie, w połowie przyszłego roku. Vivaro oferowany będzie jako furgon do przewozu towarów oraz w wersji pasażerskiej jako kombi.
Selektywna sieć
Według Wojciecha Wardzyńskiego, szefa sprzedaży General Motors Poland, obecnie przygotowywana jest w Polsce selektywna sieć sprzedaży. Spośród 100 dealerów rozprowadzających auta marki Opel tylko niektórzy dostaną autoryzację na sprzedaż pojazdów dostawczych. Początkowo, dealerów wyspecjalizowanych w pojazdach dostawczych będzie około 20. Sieć będzie rosła w miarę wzrostu sprzedaży.
— Dealerzy powinni być odpowiednio przeszkoleni, mieć warunki do prezentowania i testowania aut oraz należyte wyposażenie techniczne serwisu — podkreśla Wojciech Wardzyński.
Promocja aut dostawczych prowadzona będzie głównie na terenie dużych miast, gdzie koncentruje się większość ich użytkowników.
General Motors nie przewiduje na razie centralnego wsparcia leasingowego dla sprzedaży samochodów dostawczych Opla w Polsce.
Od kilku miesięcy sprzedaż samochodów dostawczych w Polsce nie wygląda najlepiej. Do końca sierpnia spadła o blisko 19 proc. w porównaniu z 1999 r. Wielu producentów i importerów liczy jednak na ustabilizowanie się polskiego rynku motoryzacyjnego oraz na dalszy rozwój drobnej i średniej przedsiębiorczości. Stąd bowiem rekrutuje się główna grupa klientów zainteresowanych zakupem aut dostawczych.