27 kwietnia wieczorem wylądował pierwszy samolot z podróżnymi z Paryża, a 28 kwietnia pierwsi pasażerowie polecą do Rzymu i Paryża — w ten sposób lotnisko Warszawa-Radom rozpoczęło działalność. Port, który ma być uzupełnieniem warszawskiego Chopina, a w przyszłości CPK, jest nastawiony na obsługę Airbusów 320 i Boeingów 737, ale może przyjąć także większe maszyny. Droga startowa ma 2,5 tys. m długości, a terminal 30 tys. m kw. Głównym operatorem na lotnisku jest LOT (około 80 proc. ruchu), który oferuje połączenia do Rzymu, Paryża, Prewezy, Tirany i Warny. Loty realizuje też przewoźnik czarterowy Enter Air — do Turcji i Albanii (w planach była Grecja, ale biura podróży miały za mało chętnych). Wbrew informacjom z PPL lotów nie będzie w tym roku realizował Buzz, linia czarterowa Ryanaira. Wycieczki z nowego lotniska oferują największe biura podroży, w tym Rainbow, Exim Tours, TUI, Itaka i Coral Travel. Według prognoz w sezonie letnim Radom ma obsłużyć 622 operacje i 117 tys. pasażerów. PPL, właściciel portu, który kupił go po kontrolowanej upadłości, uruchomił połączenia autobusowe z Warszawy do Radomia.
Decyzja o inwestycji w lotnisko w Radomiu zapadła w 2018 r. Budowa miała kosztować 425 mln zł i potrwać 20 miesięcy — do jesieni 2020 r. PPL zainwestowały w port 540 mln zł, a docelowo mają wydać 790 mln zł.