Przychody operatora w 2012 roku wyniosą ok. 4,6 mld zł, EBITDA 519,7 mln zł (wielkość skorygowana o rezerwy), a zysk netto 295,9 mln zł. Zwiększenie rentowności spółki wynika z właściwie zaplanowanej polityki cenowej oraz utrzymania reżimu kosztowego.
Różnica w przewozach za 2012 rok w stosunku do 2011 roku wynika przede wszystkim z zakończenia wielu inwestycji drogowych oraz kłopotów branży budowlanej, które odczuwalne są także obecnie. Przewozy surowców energetycznych w 2012 roku pozostały na stabilnym poziomie (wyniosły ok. 50 mln ton).
W 2012 roku rosły m.in. przewozy intermodalne – przez 11 miesięcy PKP CARGO przewiozło 413,1 tys. UTI (jednostek intermodalnych) wobec 333,4 tys. UTI przez 11 miesięcy 2011 roku (wzrost o 24 proc.). Zwiększyły się także przewozy rud i pirytów, piasku, ropy i jej pochodnych, płodów rolnych i ładunków promowych.
PKP CARGO stale przeznacza znaczące środki na rozwój. Inwestycje, które realizuje spółka, po 10 miesiącach 2012 roku wyniosły 423,6 mln zł. Zdecydowana większość środków inwestycyjnych została przeznaczona na modernizację taboru trakcyjnego (niemal 330 mln zł).
Spółka przeznaczyła również kilkadziesiąt milionów złotych na projekty teleinformatyczne, takie jak np. systemy EKL oraz SANKO. PKP CARGO rozpoczęło także budowę terminala przeładunkowego na stacji Poznań-Franowo. Koszt tej inwestycji to niemal 40 mln zł, z czego dofinansowanie z Unii Europejskiej wyniesie 14,6 mln zł.