Ponad 1,3 mld zł będzie musiała wyłożyć spółka, która zajmie się modernizacją i obsługą zmodernizowanej linii kolejowej Radom-Warszawa. Inwestycją są zainteresowane Alcatel, Bombardier i PRK-7. Projekt zostanie przedstawiony dziś w Radomiu.
Dzisiaj w Radomiu zostanie zaprezentowana koncepcja modernizacji linii kolejowej do Warszawy, opracowana przez Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji (SIiTK) oraz Wydział Transportu Politechniki Radomskiej. Zakłada ona utworzenie spółki na zasadach partnerstwa publiczno-prywatnego, która za około 1,3 mld zł zmodernizuje 100-km trasę kolejową i będzie ją eksploatować.
Środki na realizację inwestycji mają pochodzić od udziałowców firmy (z budżetu państwa i od przyszłego koncesjonariusza trasy) oraz z Unii Europejskiej. Projekt czeka na zaopiniowanie przez spółki z grupy PKP i Ministerstwo Infrastruktury. W trakcie sympozjum zostaną sformułowane wnioski o możliwości realizacji tej koncepcji.
Modernizacja linii kolejowej polegać ma m.in. na wybudowaniu drugiego toru z Warki do Radomia i podniesieniu prędkości pociągów do 160 km/h. Dzięki temu, podróż z Radomia do stolicy skrócić ma się z 90 do 50 min. Realizacją projektu pokierować ma spółka z prywatnym inwestorem, która w zamian za modernizację linii otrzyma koncesję na obsługę przewozów pasażerskich.
— Środki z budżetu państwa (ponad 300 mln zł) może reprezentować w spółce PKP. Drugim akcjonariuszem zostanie inwestor (z wkładem również ponad 300 mln zł). Zawiązany podmiot będzie mógł ubiegać się o kolejne 300 mln zł z funduszu ISPA — ze względu na ekologiczny charakter inwestycji — tłumaczy Waldemar Fabirkiewicz, prezes radomskiego oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Radomiu, jeden z inicjatorów projektu.
Inwestorami planowanej spółki będą mogły zostać podmioty z branży kolejowej lub spoza niej, które zajmą się obsługą przewozów, wnosząc do spółki tabor. Koszt zakupu taboru do obsługi trasy Radom-Warszawa szacuje się na 300 mln zł.
Są już pierwsi chętni do uczestniczenia w inwestycji, m.in. firmy Alcatel i PRK 7, które sponsorują dzisiejsze sympozjum. Nieoficjalnie wiadomo, że inwestycją interesuje się spółka Bombardier — producent taboru kolejowego.
Zdaniem autorów koncepcji modernizacyjnej, z linii Warszawa-Radom w ciągu doby korzysta około 26 tys. pasażerów. Po remoncie trasy, do 2015 r. liczba ta wzrosnąć może do 36 tys.
Idea radomskiej uczelni oraz SIiTK, przewiduje w następnych etapach modernizację linii z Radomia do Kielc (85 km) oraz z Kielc do Krakowa (130 km).