Deutsche Bahn i PKP zwiększą współpracę w przewozach towarowych. Kooperację partnerów ułatwią elektryfikacja dwóch odcinków na kolejowej magistrali E-30 oraz wspólna spedycja kolejowa. Polski przewoźnik musi wyłożyć na ten cel ponad 330 mln zł.
Kooperacja w przewozach towarowych to kolejny wspólny projekt Deutsche Bahn i Polskich Kolei Państwowych. Niedawno obydwaj przewoźnicy uruchomili połączenie Berlin-Warszawa Express, obejmujące wszystkie dotychczasowe pociągi typu Eurocity, kursujące w relacjach Warszawa-Berlin-Warszawa oraz Poznań-Berlin-Poznań.
Tym razem przedstawiciele DB i PKP zamierzają usprawnić polsko-niemieckie połączenia towarowe. Aby osiągnąć cel, muszą jednak zmodernizować dwa odcinki kolejowe.
— Władze DB i PKP podpisały już memorandum, które stanowi początek realizacji nowego projektu. Przewidziano w nim elektryfikację odcinka kolejowego Knappenrode--Horka-Węgliniec, która ma zostać sfinalizowana do końca 2006 roku — poinformował Dirk Grobe-Leege, rzecznik prasowy Deutsche Bahn.
Odcinek jest częścią korytarza komunikacyjnego Europa Zachodnia-Berlin/Drezno-Wrocław-Kraków-Lwów-Kijów.
Dla polskiego przewoźnika oznacza to wydatek rzędu 90 mln EUR (ponad 330 mln zł).
— Część tej kwoty będzie pochodzić z funduszy ISPA, resztę uzyskamy z kredytów, na które potrzebne będą gwarancje rządowe — mówi Krzysztof Celiński, prezes PKP.
Strony postanowiły ponadto zelektryfikować odcinek Drezno- -Neustadt-Zgorzelec-Węgliniec i dostosować go do większych prędkości (do 160 km/h). Dokładny czas rozpoczęcia prac budowlanych nie został jeszcze jednak ustalony.
— Żeby zintensyfikować kolejowy transport towarowy między Polską a Niemcami, DB oraz PKP muszą przede wszystkim skrócić czas przejazdów. Elektryfikacja wyeliminuje zamianę lokomotywy elektrycznej na spalinową (i odwrotnie), co pozwoli go zaoszczędzić. Trzeba ponadto usprawnić procedury odprawy celnej — tłumaczy rzecznik DB.
Polska jest, obok Włoch, Austrii i Czech, jednym z najważniejszych partnerów Niemiec w kolejowym transporcie towarowym. W 2000 roku obrót towarowy między Polską a Niemcami wyniósł 11,1 mln ton, natomiast w ciągu siedmiu miesięcy 2001 r. — 6,6 mln ton.
Porozumienia dotyczące modernizacji dwóch odcinków kolejowych są częścią większego projektu realizowanego obecnie po stronie polskiej.
— Na magistrali kolejowej E-30, ze Zgorzelca do Medyki, realizowane są obecnie dwa zadania inwestycyjne zgodnie z międzynarodowymi standardami AGC i AGTC (m.in. zwiększenie prędkości do 160 km/h). Na odcinku z Opola do Legnicy modernizacja zakończy się w 2004 roku, zaś prace budowlane na trasie z Legnicy do Zgorzelca zakończą się w 2006 roku. Cały projekt pochłonie 522,5 mln EUR (ponad 1,9 mld zł) — mówi Krzysztof Łańcuski, rzecznik prasowy Polskich Linii Kolejowych, spółki infrastrukturalnej, wyodrębnionej z PKP.