Na atrakcyjność Portu w oczach kontrahentów, kluczowy wpływ ma infrastruktura dostępowa od strony lądu. Dlatego Port Gdańsk swoje inwestycje koncentruje m.in. na doprowadzeniu ruchu kolejowego oraz samochodowego do terminali przeładunkowych, zlokalizowanych w Porcie Zewnętrznym. W ramach projektu współfinansowanego przez Unię Europejską pn. „Rozbudowa i modernizacja sieci drogowej i kolejowej w Porcie Zewnętrznym” realizowane są cztery zadania: rozbudowa układu komunikacyjnego, rozbudowa dojazdu do DCT (największego terminalu kontenerowego na Bałtyku), przebudowa ul. Budowniczych Portu Północnego oraz budowa parkingu dla pojazdów ciężarowych na 86 stanowisk. Łącznie wybudowanych lub przebudowanych zostanie 7,2 km dróg, 10 km nowych torów i 7 obiektów inżynieryjnych, w tym wiadukty i przepusty osłonowe.
Tory kolejowe, drogi i ulice
Przedsięwzięcie to jest jedną z największych inwestycji drogowo-kolejowych realizowanych obecnie przez ZMPG S.A. Swoim zasięgiem obejmuje nie tylko modernizację istniejących już obiektów infrastrukturalnych, ale także budowę nowych, których celem jest poprawa dostępności drogowo-kolejowej do poszczególnych baz i terminali zlokalizowanych w głębokowodnej części portu.
Część robót, szczególnie kolejowych, udało się zamknąć przed zakładanym terminem. Na ukończeniu są prace budowlane związane z rozbudową ulicy Kontenerowej, Budowniczych Portu Północnego, Poinca i powstaniem parkingu dla samochodów ciężarowych. Zasadniczy zakres prac zostanie odebrany na przełomie roku i do wykonania pozostaną tylko pojedyncze najbardziej skomplikowane techniczne elementy infrastruktury. Zakończenie całości prac planowane jest w połowie przyszłego roku.
- Celem tej inwestycji jest podwyższenie parametrów geometrycznych istniejących dróg i torów kolejowych, ale także budowa znacznej ilości nowej infrastruktury. Liczymy na to, że dzięki niej będziemy w stanie sprostać wymaganiom wynikającym z rosnących potrzeb naszych kontrahentów. Powstała infrastruktura jest kluczowa z punktu widzenia rozwoju i obserwowanego rok do roku wzrostu znaczenia transportu multimodalnego – mówi Lech Paszkowski, dyrektor Działu Rozwoju i Inwestycji Portu Gdańsk.
Koszty kwalifikowane inwestycji to 28,7 mln EUR.
Tory wodne i nabrzeża
Zakrojone na szeroką skalę inwestycje są realizowane także w samym porcie. Projekt „Modernizacja toru wodnego, rozbudowa nabrzeży oraz poprawa warunków żeglugi w Porcie Wewnętrznym w Gdańsku” - to jeden z najważniejszych projektów inwestycyjnych realizowanych obecnie przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA.
- Rozbudowa infrastruktury portowej, w tym pogłębienie i regulacja toru wodnego oraz modernizacja większości nabrzeży w celu umożliwienia pogłębienia, a także podniesienia parametrów, poprawi dostępność do wewnętrznej części Portu Gdańsk dla większych statków, a także jakość ich obsługi. Naszym celem jest też dostosowanie Portu do zmieniającej się struktury obsługi ładunkowej. Dzięki tej inwestycji zostaną podniesione parametry nawigacyjne toru wodnego, a to znacznie poprawi bezpieczeństwo żeglugi w Porcie Wewnętrznym. Po zakończeniu inwestycji, kanał portowy zyska na szerokości i głębokości, umożliwiając dostęp do Portu Wewnętrznego dla większego zakresu jednostek, zapewniając statkom bezpieczne warunki nawigacyjne. Rozbudowa nabrzeży doprowadzi m.in. do wydłużenia ich linii cumowniczych i poprawienia parametrów technicznych – wyjaśnia Lech Paszkowski.
Ta wieloletnia inwestycja obejmuje swoim zakresem nabrzeża: Oliwskie, Ziółkowskiego, Obrońców Poczty Polskiej i Mew, Zbożowe, Wisłoujście, Dworzec Drzewny oraz odcinki nabrzeży: Wiślanego, Szczecińskiego, BON, o łącznej długości prawie 5 km, oraz 7-kilometrowy tor wodny Portu Wewnętrznego. Przebudowa nabrzeża Dworzec Drzewny umożliwi włączenie go do eksploatacji i nadanie mu charakteru nabrzeża uniwersalnego. Z kolei dzięki modernizacji toru wodnego, zwiększy się dopuszczalne zanurzenie statków wchodzących do portu wewnętrznego. W kanale portowym będą mogły być obsługiwane jednostki do 250 m długości, szerokości 35 m i zanurzeniu 10,6 m. Natomiast na Kanale Kaszubskim docelowo obsługiwane będą statki o długości do 190 m, szerokości 25 m i zanurzeniu 9,35 m.
Znaczna część tych zadań została już wykonana lub jest w decydującej fazie realizacji. Zakończenie i odebranie całości robót planowane jest na drugą połowę roku 2021.
Dzięki realizowanym inwestycjom Port będzie mógł przyjmować większy zakres jednostek pływających, a czas obsługi zarówno statków jak i ładunków będzie krótszy, co przyczyni się do obniżenia koszów i wzrostu konkurencyjności Portu.
Koszty kwalifikowane tego przedsięwzięcia sięgają ponad 110 mln EUR.
| „Modernizacja toru wodnego, rozbudowa nabrzeży oraz poprawa warunków żeglugi w Porcie Wewnętrznym w Gdańsku” — 2015-PL-TM-0413-W |
| „Rozbudowa i modernizacja sieci drogowej i kolejowej w Porcie Zewnętrznym w Gdańsku” — 2015-PL-TM-0372-M |