- Dane z procesu due diligence nie wskazywały, że kontrakty PNI są tak bardzo nierentowne. Odkąd kupiliśmy spółkę, włożyliśmy już 100 mln zł na finansowanie nierentownych kontraktów. Uznaliśmy, że to nie ma sensu. Spółka ma 6 kontraktów, które kosztowałyby nawet kilkaset milionów zł. Dokonaliśmy już wszelkich odpisów. Wierzymy, że dostaniemy od sądu decyzję o upadłości układowej i będziemy pracować na kontraktach kolejowych właśnie z PNI. Wśród wierzycieli nie ma banków – są spłacone. Długi są natomiast wobec dostawców i pracowników. Będziemy próbowali renegocjować nierentowne kontrakty ze spółkami PKP. Od tego zależy powodzenie układu.
Prezes Dariusz Blocher uważa, że ewentualne dochodzenie roszczeń od PKP nie jest dziś sprawą najważniejszą. Jednak kilka dni temu tego nie wykluczał, bo – jak przypominał – w umowie prywatyzacyjnej był zapis, że PKP będą wspierać rozwój PNI. Tymczasem firmę odcięto od kontraktów na utrzymywanie tras.