Stan wykorzystania budżetu z programu NaszEauto wynosi 92,5 proc., co oznacza, że z planowanej alokacji 1,18 mld zł zostało zaledwie 88,9 mln zł — wynika z najnowszej aktualizacji (16 stycznia 2026 r.). To gwałtowny wzrost w porównaniu z końcem grudnia 2025 r., kiedy poziom wykorzystania alokacji wyniósł 80 proc.
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) poinformował, że od początku stycznia 2026 r. wpłynęło 4748 wniosków o dofinansowanie (średnio 297 każdego dnia). Od startu programu w lutym 2025 r. złożono blisko 34,7 tys. wniosków, z czego 76 proc. dotyczy leasingu, a 24 proc. zakupu prywatnego.
— To ostatnie dni programu dopłat. Sytuacja zmienia się bardzo dynamicznie z dnia na dzień. Zgodnie z naszymi szacunkami budżetu wystarczy jeszcze na około 2,8 tys. wniosków. Jeżeli tempo składania wniosków będzie podobne jak w pierwszej połowie stycznia, budżet programu skończy się za około 10 dni — mówi Łukasz Lewandowski, prezes Fundacji EV Klub Polska.
Lawinowy wzrost wniosków o dopłaty do e-aut
W pierwszych trzech miesiącach od startu programu NaszEauto (luty-kwiecień 2025 r.) do NFOŚiGW wpływało średnio około 1150 wniosków miesięcznie. Grudzień 2025 r. przyniósł rekordowe 6469 wniosków. Jednak styczeń 2026 r. pobije wszystkie rekordy — jeśli obecne tempo się utrzyma, liczba wniosków może przekroczyć 9 tys., co oznaczałoby niemal 8-krotny wzrost względem początku programu.
Równocześnie poprawia się tempo rozliczania wniosków. Do 16 stycznia 2026 r. zatwierdzono 5735 wniosków (wzrost o 737 wobec końca grudnia 2025 r.) i zrealizowano 3381 wypłat dofinansowania (wzrost o 762). Nie zmienia to jednak faktu, że do tej pory zrealizowano jedynie 17 proc. złożonych wniosków.
— Z danych za 16 dni stycznia wynika, że dzienne wykorzystanie budżetu jest obecnie na poziomie około 9,2 mln zł. To ośmiokrotnie więcej niż na starcie programu w lutym 2025 r. Patrząc na te liczby przez pryzmat szerszego rynku, program NaszEauto — mimo niedoskonałości i braku możliwości skorzystania z niego przez spółki kapitałowe — przyczynił się do wzrostu udziału aut elektrycznych w rejestracjach z 3-4 do 11 proc. w ciągu jedenastu miesięcy. W efekcie w całym 2025 r. Polacy zarejestrowali ponad 43,3 tys. nowych osobowych elektryków, o 161 proc. więcej niż w poprzednim roku. Dla porównania, w całej UE wzrost wyniósł 30 proc., a samochody elektryczne osiągnęły 17-procentowy udział w rynku nowych aut — komentuje Maciej Gis, dyrektor komunikacji w Polskim Stowarzyszeniu Nowej Mobilności oraz redaktor naczelny portalu elektromobilni.pl.
Program napędził rynek EV, ale wyczerpuje się przed czasem
Program został uruchomiony w lutym 2025 r. z początkowym budżetem 1,6 mld zł. W październiku 2025 r. alokacja została zredukowana do 1,18 mld zł, a następnie zmieniona kwota dofinansowania. Rozszerzono też katalog kwalifikujących się pojazdów o dostawczaki (kategoria N1 do 3,5 tony) oraz busy (kategoria M2 do 5 ton), dla których dofinansowanie może wynieść odpowiednio nawet 70 i 600 tys. zł.
Zgodnie z harmonogramem NFOŚiGW będzie przyjmował wnioski do 30 kwietnia 2026 r. Przy obecnym tempie wszystko wskazuje jednak na to, że budżet zostanie wyczerpany jeszcze przed końcem stycznia. Oznacza to, że faktyczny termin na złożenie wniosku upłynie w ciągu najbliższych kilku dni.
NFOŚiGW podkreśla, że nie wszystkie złożone w programie NaszEauto wnioski zakończą się podpisaniem umów. Część z nich ma charakter zdublowany lub niekompletny, nie została poprawiona w wymaganym zakresie albo została wycofana przez wnioskodawców. Uruchomienie naboru dodatkowych wniosków ma na celu pełne wykorzystanie pieniędzy pochodzących z KPO. Zgłoszenia złożone po wyczerpaniu pierwotnej puli budżetowej zostaną umieszczone na tzw. liście rezerwowej, a ich rozpatrzenie będzie uzależnione od dostępności pieniędzy.