W tym roku Bruksela zrefunduje wydatki na drogi wysokości 5 mld zł, w przyszłym — 12 mld zł.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) pręży muskuły. Jest jednym z beneficjentów najlepiej wykorzystujących unijne dotacje. Ale bez kredytowego i obligacyjnego wsparcia się nie obejdzie.
Bez długu ani rusz
Dyrekcja szacuje, że w tym roku Bruksela zrefunduje jej 5 mld zł inwestycji. To równowartość prawie 25 proc. wydatków GDDKiA planowanych na ten rok. W przyszłym udział unijnego dofinansowania będzie wyższy, bo dyrekcja spodziewa się 12 mld zł refundacji z Unii, a jej wydatki to 32,9 mld zł. Aby wykonać planowane inwestycje, musi jeszcze uzyskać — z kredytów lub obligacji — prawie 18 mld zł (2,99 mld zł dorzuci budżet państwa).
— Trzeba jednak pamiętać, że kwota ponad 30 mld zł to górna granica wydatków, a nie ostateczny plan, więc zawsze może okazać się, że jakaś emisja obligacji będzie przez resort finansów wstrzymana i kwota automatycznie się zmniejszy — mówi Janusz Piechociński, poseł PSL i wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury.
Oby tylko prognoza dotycząca przelewów z UE się sprawdziła.
Kryzysowe refundacje
Do tej pory GDDKiA gładko inkasuje unijne refundacje.
— Złożyliśmy 72 wnioski o płatność na ponad 9,7 mld. Wysokość dofinansowania UE dla tych wniosków sięga 8 mld zł. Komisja Europejska (KE) zwróciła niemal 4,5 mld zł, z czego w 2009 r. było to 3,14 mld zł — poinformował Marcin Hadaj, rzecznik GDDKiA.
Z tej ostatniej kwoty prawie 2 mld zł miało pierwotnie dotrzeć dopiero w tym roku, ale dzięki zaproponowanemu przez Brukselę pakietowi antykryzysowemu Polsce udało się szybciej wziąć refundację.
Jeszcze bardziej imponująca jest podana przez GDDKiA wartość podpisanych przez nią umów. Dyrekcja wystąpiła do Brukseli z wnioskiem o dotacje równe 34 mld zł, dzięki czemu zrealizuje projekty za 58 mld zł. Już podpisała umowy na inwestycje za 40 mld zł (unijne dofinansowanie to blisko 30 mld zł). W sumie w latach 2007-15 GDDKiA może liczyć na unijne 11 mld EUR, czyli 43,5 mld zł.