SAIRGROUP LEDWO ŁAPIE ODDECH
Grupie lotniczej potrzebne są fundusze na konsolidację
Kiepskie wyniki finansowe szwajcarskiej grupy lotniczej SAirGroup nie zaskakują analityków. Potwierdzają one jednak konieczność znalezienia przez Szwajcarów silnego partnera. Może nim zostać British Airways.
Zyski SAirGroup, szwajcarskiej grupy lotniczej, która ma 37,6 proc. udziałów w Locie, w pierwszej połowie roku zostały prawie w całości zniwelowane przez straty działu lotniczego. W pierwszych sześciu miesiącach tego roku udało się jej wypracować zysk netto wysokości 3 mln CHF (7,5 mln zł), podczas, gdy rok temu — 87 mln CHF (217,5 mln zł).
Stara śpiewka
Szwajcarzy już na początku lipca ostrzegli, iż z ledwością osiągną dodatni wynik za pierwsze dwa kwartały. Przygotowani na najgorsze eksperci spodziewali się nawet straty wynoszącej 600 tys. CHF (1,5 mln zł).
SAirGroup kiepskie wyniki niezmiennie tłumaczy wysokimi cenami paliwa.
— Jeżeli ceny pozostaną na obecnym poziomie, wynik finansowy działu lotniczego będzie ujemny, niezależnie od zwiększonej mocy i lepszej produkcji — mówił Philippe Bruggiser, dyrektor generalny SAirGroup.
Dodał jednak, że wynik całoroczny grupy będzie dodatni, chociaż nie tak dobry jak w 1999 roku, kiedy zarobiła ona netto 273 mln CHF (682,5 mln zł).
Kto pomoże
Dział lotniczy, złożony z linii Swissair, Crossair i Balair, przyniósł w pierwszych miesiącach straty wynoszące 155 mln CHF (387,5 mln zł). Nie najlepiej przedstawiają się także wyniki belgijskich linii Sabena, w których SAirGroup posiada 49,5 proc. udziałów. Jej straty w pierwszej połowie roku wyniosły 83,6 mln EUR (330 mln zł). Szwajcarzy potrzebują funduszy także dla swoich francuskich linii lotniczych: AOM, Air Liberte i Air Littoral, które łączą w jedną grupę.
Prasa doniosła trzy dni temu, że SAirGroup rozważa fuzję z British Airways, należącym do aliansu Oneworld.
— Linie wynajęły jedną z wiodących firm konsultingowych do zbadania korzyści z takiej fuzji. Jej raport wskazał, że Swissair będzie lepszym partnerem dla BA niż KLM — napisał ,,Financial Mail”
Roszady aliansów
Brytyjczycy od czerwca prowadzą rozmowy na wyłączność z holenderskim przewoźnikiem. Na drodze do połączenia obu linii może stanąć konflikt interesów z American Airlines. BA bardzo zależy na większym dostępie do amerykańskiego rynku, ale prawdopodobnie musiałby poświęcić ten alians na rzecz fuzji z KLM. Eksperci uważają, że nie będzie to opłacalne.
Z kolei Szwajcarom zależy na znalezieniu silnego partnera, który pomoże w restrukturyzacji grupy i wyprowadził na szersze wody. Qualiflyer, alians, do którego należy Swissair, traci pozycję. Austrian Airlines odeszły z niego, wpisując się do większego Star Alliance. Dlatego jeżeli Szwajcarom nie uda się skusić Brytyjczyków, wkrótce zaczną prawdopodobnie rozglądać się za innym partnerem.