Województwa kujawsko-pomorskie oraz wspólnie małopolskie, podkarpackie i śląskie rozpisały przetargi na zakup 14 autobusów szynowych, które mają wspomóc lokalną komunikację. O kontrakty warte ponad 30 mln zł walczy osiem firm.
W ciągu najbliższych tygodni rozstrzygną się przetargi na realizację 14 autobusów szynowych. Województwo kujawsko-pomorskie chce w latach 2002-06 kupić osiem pojazdów, natomiast województwa małopolskie, podkarpackie i śląskie sześć, po dwa na każdy region. W tym wypadku dostawa szynobusów ma zostać zrealizowana w 2003 r. Jeden szynobus kosztuje minimum 2,5 mln zł.
Inwestycje samorządów w alternatywny tabor kolejowy wynikają z obowiązku dbania o lokalne połączenie komunikacyjne, jakie nałożył na urzędy marszałkowskie parlament, oraz ze zmniejszanej przez PKP liczby lokalnych połączeń.
Autobusy szynowe mają kilka atutów, które zdecydowały o zainteresowaniu się nimi samorządów.
— Są tanie w eksploatacji, energooszczędne, zabierają około 100 pasażerów, w sam raz tyle, ilu z kilku mniejszych miejscowości może dojeżdżać do pracy w większym mieście — wylicza Artur Strzelczyk z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego.
Niewiadomo jeszcze, jakie linie obsługiwać będą szynobusy w województwach południowej Polski, wiadomo natomiast, że te, które kupi województwo kujawsko-pomorskie, obsłużą połączenia w Brodnicy.
Samorządowcy chcą eksploatować linie dzierżawiąc tory od PKP.
Rada Ministrów określiła w rozporządzeniu wykaz krajowych producentów, którzy mogą startować w przetargach na dostawę autobusów szynowych.
Obejmuje on ośmiu krajowych producentów: Alstom-Konstal Chorzów, Bombardier Transportation Wrocław, Fabryka Pojazdów Szynowych H. Cegielski Poznań, Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz, Kolzam Racibórz, Wagon Ostrów Wlkp, Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego Poznań oraz ZNTK Nowy Sącz.
Jako pierwszy na zakup dwóch szynobusów zdecydował się Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego. Urząd kupił od poznańskiego ZNTK dwa szynobusy za 5 mln zł, mają one wejść do eksploatacji do końca roku.