W maju sprzedaż dwóch modeli auta ID.4, rozpoczęta dwa miesiące wcześniej, wyniosła zaledwie 1213 sztuk. Do tego była o ok. 200 aut niższa niż w kwietniu, podała firma konsultingowa LMC. Dla porównania, w pierwszych dwóch miesiącach Tesla sprzedała w Chinach 6612 aut Model Y.
Źródła Reutersa w Volkswagenie twierdzą, że sprzedaż jest dużo słabsza niż początkowo oczekiwano. Agencja przypomina, że w marcu w chińskich mediach Yang Siyao, menedżer działu marketingu joint venture niemieckiego koncernu z chińskim SAIC Motor, mówił iż celem jest sprzedaż w tym roku 50-60 tys. sztuk produkowanego przez nie auta ID.4 X.
Anonimowy informator agencji powiedział, że podobny cel sprzedaży ma joint venture Volkswagena z chińskim FAW, które produkuje auto ID.4 CROZZ. Inne źródła agencji przekazały kolejną niepokojącą wiadomość, że obie fabryki wykorzystują mniej niż 10 proc. mocy.
Informatorzy Reutersa wskazują jako przyczyny słabej sprzedaży „elektryków” Volkswagena w Chinach stosunkowo małą liczbą rozwiązań smart tech w autach, zażartą konkurencję oraz późne pojawienie się na największym na świecie rynku aut elektrycznych w porównaniu z Teslą oraz chińskimi producentami.