Masz małą firmę i pokaźną rodzinę? Rozejrzyj się za Chevroletem Orlando. Wygląda jak SUV, ale jest VAN-em. Oczywiście ma wady. Część z nich niknie jednak po zapoznaniu się z cennikiem. Serio. Nie jest drogo.
Czy wiesz, że…
Chevrolet Orlando to auto należące do segmentu K — czyli kompaktowych minivanów. Samochód jest zbudowany na tej samej płycie podłogowej, na której powstaje Opel Astra IV i inny model Chevroleta – Cruze. Model Orlando jest sprzedawany wyłącznie w Europie. Amerykański klient nie znajdzie go w salonie.
Chevrolet Orlando to auto należące do segmentu K — czyli kompaktowych minivanów. Samochód jest zbudowany na tej samej płycie podłogowej, na której powstaje Opel Astra IV i inny model Chevroleta – Cruze. Model Orlando jest sprzedawany wyłącznie w Europie. Amerykański klient nie znajdzie go w salonie.
Wyposażenie
LS. Pakiet minimalny dla modelu Orlando zawiera: system stabilizacji toru jazdy, system kontroli trakcji, sześć poduszek powietrznych, ABS i system wspomagania nagłego hamowania. Do kompletu alarm z immobiliserem, trzeci rząd siedzeń (chowany w podłodze bagażnika). Na pokładzie radio z CD/MP3 z możliwością podłączania urządzeń zewnętrznych, komputer pokładowy i elektrycznie sterowane szyby w przednich drzwiach. Oparcie tylnej kanapy dzielone (60:40) i składane, wewnętrzne lusterko panoramiczne, zewnętrzne lusterka elektrycznie regulowane, składane manualnie i podgrzewane. Oczywiście, jest wspomaganie kierownicy. Na dokładkę zdalnie sterowany centralny zamek i schowek w centralnej konsoli (z dwoma uchwytami na napoje). Fotele kierowcy i pasażera z regulacją wysokości. Zderzaki w kolorze reszty auta, podobnie lusterka i klamka bagażnika (te u drzwi – czarne). Felgi 16-calowe stalowe z kołpakami. Cena 59 900zł. Orlando z najuboższym pakietem wyposażenia dostępne jest tylko z benzynowym silnikiem 1,8 l.
LS+. Kolejna wersja „zarezerwowana” dla silnika benzynowego 1,8. Droższa o 4000 zł i bogatsza w manualną klimatyzację i lakierowane klamki drzwi.
LT. Ten pakiet jest dostępny z silnikami: benzynowym 1,8 l oraz słabszym dieslem. Cena w przypadku jednostki benzynowej to 68 490 zł. Diesel kosztuje 77 490 zł. W zamian na pokładzie znajdzie się suma poprzednich wersji oraz: tempomat, tylne czujniki parkowania, skórzana wielofunkcyjna kierownica, która jest regulowana w dwóch płaszczyznach. W bagażniku – siatka ułatwiająca mocowanie bagaży. Poza tym elektryczne sterowanie szyb tylnych drzwi, przednie reflektory przeciwmgłowe i nieco chromu (grill i klamka bagażnika). Całości dopełniają przyciemnione tylne szyby.
LT+. Ta opcja nie jest dostępna tylko ze słabszym dieslem. Ceny zaczynają się od 73 290 zł (benzyna 1,8). Na pokładzie poza pakietem LT pojawia się automatyczna klimatyzacja z czujnikiem jakości powietrza, kamera cofania, nawigacja, port USB i bluetooth. Jeśli zdecydujesz się na silnik 1,4T (79 240 zł), to w standardzie otrzymasz również system Start&Stop. Orlando LT+ spoczywa na 16-calowych felgach z aluminium.
LTZ. Tak zwany full wypas. Podobnie jak poprzedni pakiet LTZ nie jest dostępny z słabszym silnikiem diesla. By wyjechać z salonu Orlando LTZ, trzeba dysponować co najmniej 76 240 zł. Na pokładzie znajdzie się zestaw LT+ wzbogacony o elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne, czujnik deszczu, automatyczne włączanie świateł i chromowane wykończenie linii okien. We wnętrzu dodatkowe (niebieskawe) podświetlenie konsoli centralnej. Orlando LTZ wspiera się na 17-calowych aluminiowych felgach.
Miejsce
Przy rozłożonych wszystkich rzędach siedzeń Orlando zabierze na pokład siedem osób i pozostawi na bagaż 101 litrów. Po schowaniu trzeciego rzędu foteli bagażnik ma 460 litrów. Po złożeniu oparć kanapy drugiego rzędu przestrzeń rośnie do ponad 850 litrów. Wnętrze Orlando można aranżować na 30 sposobów.
Warto kupić, bo…
Chevrolet ma przyzwoity cennik.Bogate wyposażenie standardowe.Auto jest świetnie wyciszone.
Trzeba pamiętać, że…
Orlando nie ma wersji pięcioosobowej.
Wysokość przestrzeni bagażowej (od podłogi do rolety) to zalewie 40 cm.
Brak koła zapasowego, wszystkie wersje tylko z zestawem naprawczym.
Silnik 1,8 ma wyłącznie 5-biegową przekładnię. W trasie brakuje szóstego biegu.
Do floty wybraliśmy
Chevroleta Orlando z benzynowym silnikiem 1,8 l, manualną skrzynia biegów i pakietem wyposażenia LS+ za 63 990 zł.
Jednak benzyna. I to wolnossąca. Przekonała nas cena. Ciekawy silnik 1,4 T jest drogi (minimum 79 240 zł). Podobnie z dieslem. Jeśli nie pokonujesz rocznie więcej niż 30 tys. km, nie opłaca się inwestycja w silnik wysokoprężny. A proponowane przez nas rozwiązanie wcale nie jest takie „paliwożerne”.
Silnik 1,8 można „zagazować” bez utraty gwarancji. Jeśli nie czujesz uprzedzeń do tego typu rozwiązań.
Pakiet LS+ jest swoistym kompromisem między komfortem a ekonomią. Nie powinieneś narzekać, ale nie będzie się też czym pochwalić.
Jak kupić, jak zapłacić?
Za gotówkę: 63 990 zł
Na kredyt (miesięczna rata):
1324,43 zł – Credit Agricole – prowizja 3 proc., oprocentowanie rzeczywiste 11,63 proc.
1248,00 zł – Multibank – prowizja 3 proc., oprocentowanie rzeczywiste 8,22 proc.
1293,79 zł – Getin Bank – prowizja 1 proc., oprocentowanie rzeczywiste 10,27 proc.
Założenia: 20 proc. opłaty własnej, czas kredytowania 48 mies. Waluta PLN. Symulację przygotowano w oparciu o kalkulator Autoa.pl
W leasingu (miesięczna rata): 1290 zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy, wykup maksymalny 2,0 proc. Symulację przygotował Masterlease*.
Wynajem (leasing z serwisem, miesięczna rata): 1093 zł – 20 proc. opłaty wstępnej, okres finansowania 48 miesięcy, wykup maksymalny 30,0 proc. Rata zawiera mechaniczny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny w ramach łącznego limitu kilometrów 80 tys. oraz koordynację likwidacji szkód komunikacyjnych. Symulację przygotował Masterlease*.
*Symulacja nie jest ofertą handlową.
Podobne u konkurencji*
Citroen C4 Picasso 1,6 VTi 120 KM Attraction (5 osób) Ford Grand C-Max 1,6 Duratec 125 KM Trend (7 osób) Toyota Verso 1,8 Valvematic 147 KM SOL (7 osób)
74 800 zł 75 250 zł 86 990 zł
*auta z tego samego segmentu, z takim samym rodzajem nadwozia, o podobnych osiągach i ze zbliżonym lub uboższym wyposażeniem. Ceny katalogowe (bez uwzględnienia promocji i rabatów oraz limitowanych wersji).
Silniki Diesla
2,0D 130. Czterocylindrowy, rzędowy, doładowany, DOHC. Dostępny wyłącznie z 6-stopniową przekładnią manualną. Napęd na przednią oś.
poj. 1998 ccm moc 130 KM maksymalny moment obrotowy (przy 2,0 tys. obr./min) 315 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 10,3 s prędkość maksymalna 180 km/h spalanie: w mieście 7,9 l/100 km poza miastem 4,9 l/100 km
2,0D 163. Czterocylindrowy, rzędowy, doładowany, DOHC. Dostępny z 6-stopniową przekładnią manualną lub 6-biegowym automatem. Napęd na przednią oś.
poj. 1998 ccm moc 163 KM maksymalny moment obrotowy (przy 2,0 tys. obr./min) 360 Nm przyspieszenie od 0 do 100 km/h 10,0 s z automatem 11,0 s
prędkość maksymalna 195 km/h z automatem 195 km/h spalanie: w mieście 7,9 l/100 km z automatem 9,3 l/100 km poza miastem 4,9 l/100 km z automatem 5,7 l/100 km
Silniki benzynowe
1,4 T. Czterocylindrowy, rzędowy,doładowany, DOHC. Dostępnywyłącznie z 6-biegową skrzyniąmanualną. Napęd na przednią oś.
poj.1362 ccmmoc140 KMmaksymalny moment obrotowy (przy 1,85-4,90 tys. obr./min) 200 Nmprzyspieszenie od 0 do 100 km/h 11 s
prędkość maksymalna 200 km/hspalanie: w mieście 7,2 l/100 kmpoza miastem 5,4 l/100 km
1,8. Czterocylindrowy, rzędowy,DOHC. Dostępny wyłączniez 5-biegową przekładniąmanualną. Napęd na przednią oś.
poj.1796 ccmmoc141 KMmaksymalny moment obrotowy (przy 3,80 tys. obr./min) 176 Nmprzyspieszenie od 0 do 100 km/h 11,6 s
prędkość maksymalna 185 km/hspalanie: w mieście 9,7 l/100 kmpoza miastem 5,9 l/100 km