Dyskusje o możliwościach i działaniu kolei toczą się na różnych szczeblach. Tymczasem udział kolei w przewozach ogółem cały czas spada.
W Białowieży w dniach 28-30 września 2004 r. odbyło się forum kolejowo-logistyczne „Wschód-Zachód-Wschód”, którego organizatorem była spółka PKP Cargo. Udział w nim wzięli przedstawiciele kolei i największych spe- dytorów z Europy Środkowej i Wschodniej.
Dyskutowano o kolejowym rynku towarowym w Europie po rozszerzeniu Unii Europejskiej, wzajemnych rozliczeniach między przedsiębiorstwami kolejowymi, a także o przewozach transkontynentalnych w korytarzach paneuropejskich Europa-Azja (a zwłaszcza II Korytarzu Paneuropejskim oraz IX Korytarzu OSZD).
Ważnym blokiem tematycznym były rozwiązania informatyczne sprzyjające poprawie jakości procesu przewozowego w komunikacji międzynarodowej. Ponadto zaprezentowano rozwiązania logistyczne, wykorzystywane przez przedsiębiorstwa kolejowe, tj. systemy przewozów rozproszonych oraz systemy przewozów całopociągowych.
Organizacja forum kolejowo-logistycznego zbiegła się w czasie z debatą zorganizowaną przez Ministerstwo Infrastruktury na temat transportu, która odbyła się 30 września w Warszawie. Według wiceministra infrastruktury Ryszarda Krystka, jednym z aktualnych trendów w polskim transporcie jest niestety spadek udziału kolei w przewozach ogółem i oddanie rynku transportowi drogowemu.
Niska produktywność kolei i mała konkurencyjność należy więc do głównych problemów polskiego transportu, które muszą być rozwiązane do roku 2020. Informując o priorytetach polityki transportowej kraju Ryszard Krystek zaliczył do nich (jako program ratunkowy) restrukturyzację kolei zmierzającą do dostosowania do potrzeb rynku i utrzymania roli w przewozach.