Asem w rękawie będzie hybrydowy model Volt, który na litrze benzyny przejedzie niemal 100 km i to w ruchu miejskim. To cztery razy większy dystans, niż może pokonać azjatycki rywal — Prius.
Bob Lutz, wiceszef General Motors, twierdzi, że cena podstawowej wersji Volta, który wejdzie do sprzedaży w przyszłym roku, wyniesie 40 tys. USD. To niemal dwa razy tyle co hybryda Toyoty (22 tys. USD).
RAV, BLOOMBERG
Asem w rękawie będzie hybrydowy model Volt, który na litrze benzyny przejedzie niemal 100 km i to w ruchu miejskim. To cztery razy większy dystans, niż może pokonać azjatycki rywal — Prius.
Bob Lutz, wiceszef General Motors, twierdzi, że cena podstawowej wersji Volta, który wejdzie do sprzedaży w przyszłym roku, wyniesie 40 tys. USD. To niemal dwa razy tyle co hybryda Toyoty (22 tys. USD).
RAV, BLOOMBERG
Asem w rękawie będzie hybrydowy model Volt, który na litrze benzyny przejedzie niemal 100 km i to w ruchu miejskim. To cztery razy większy dystans, niż może pokonać azjatycki rywal — Prius.
Bob Lutz, wiceszef General Motors, twierdzi, że cena podstawowej wersji Volta, który wejdzie do sprzedaży w przyszłym roku, wyniesie 40 tys. USD. To niemal dwa razy tyle co hybryda Toyoty (22 tys. USD).
RAV, BLOOMBERG
Asem w rękawie będzie hybrydowy model Volt, który na litrze benzyny przejedzie niemal 100 km i to w ruchu miejskim. To cztery razy większy dystans, niż może pokonać azjatycki rywal — Prius.
Bob Lutz, wiceszef General Motors, twierdzi, że cena podstawowej wersji Volta, który wejdzie do sprzedaży w przyszłym roku, wyniesie 40 tys. USD. To niemal dwa razy tyle co hybryda Toyoty (22 tys. USD).
RAV, BLOOMBERG
Asem w rękawie będzie hybrydowy model Volt, który na litrze benzyny przejedzie niemal 100 km i to w ruchu miejskim. To cztery razy większy dystans, niż może pokonać azjatycki rywal — Prius.
Bob Lutz, wiceszef General Motors, twierdzi, że cena podstawowej wersji Volta, który wejdzie do sprzedaży w przyszłym roku, wyniesie 40 tys. USD. To niemal dwa razy tyle co hybryda Toyoty (22 tys. USD).
RAV, BLOOMBERG