W 2004 r. w Porcie Gdańskim przeładowano 23,3 mln ton różnych towarów. A w 2005 r. — więcej o zaledwie 0,1 mln ton.
Notowany w ostatnich latach dynamiczny wzrost przeładunków w Porcie Gdańskim nie może trwać w nieskończoność.
Według Andrzeja Kasprzaka, prezesa Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, utrzymanie wzrostu będzie możliwe tylko dzięki zapewnieniu portowi uniwersalności, czyli umożliwieniu przeładowywania zróżnicowanych grup towarowych.
Dlatego tak ogromne znaczenie ma trwająca już budowa głębokowodnego terminalu kontenerowego oraz planowana rozbudowa Gdańskiego Terminalu Kontenerowego, terminalu składowego paliw płynnych Grupy Lotos, a być może także terminalu gazowego LNG. To właśnie dzięki tym inwestycjom już wkrótce będzie możliwy znaczący przyrost przeładunków.
Rosną, maleją
W przeładunkach gdańskiego portu w 2005 r. tradycyjnie już największy udział mają paliwa. Było ich niespełna 11,5 mln ton (prawie tyle samo co przed rokiem). Równie korzystnie przedstawiały się przeładunki węgla. Mimo zapowiedzi ograniczeń w tej grupie towarowej węgla przeładowano ponad 6,9 mln ton (1 mln ton więcej niż w 2004 r.).
— O ile w przypadku towarów zaliczanych do tzw. drobnicy w 2005 r. Port Gdański, przeładowując ponad 1,7 mln ton, odnotował spadek o 0,7 mln ton, to warto zauważyć dynamiczny wzrost przeładunku kontenerów w Gdańskim Terminalu Kontenerowym. Podczas gdy w 2004 r. przez tę część portu przewinęło się nieco ponad 41 tys. TEU, co już wówczas stanowiło rekord, to w 2005 r. wielkość ta wzrosła do niemal 69,1 tys. TEU — dodaje Andrzej Kasprzak.
Na praktycznie niezmienionym w stosunku do 2004 r. poziomie (2,5 mln ton) ukształtowały się przeładunki towarów zaliczanych do grupy „inne masowe”. W 2005 r. przeładowano ich 2,6 mln ton.
Prognoza
W związku z tym, że na rok 2006 nie przewiduje się znaczących zmian w sytuacji gospodarczej, w Porcie Gdańskim przyjęto prognozy na poziomie zbliżonym do roku 2005.
Przeładunki paliw płynnych zaplanowano na poziomie 12,5 mln ton, węgla — 6,4 mln ton, innych towarów masowych — 2,8 mln ton oraz drobnicy — około 1,9 mln ton.