Z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar wynika, że w połowie 2022 r. w Polsce zarejestrowanych było nieco ponad 51,8 tys. osobowych i dostawczych samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in. W ciągu zaledwie pół roku flota takich pojazdów powiększyła się o około jedną trzecią, a od 2020 r. – prawie trzykrotnie. W ciągu pierwszych miesięcy tego roku zarejestrowano w naszym kraju ponad 10,6 tys. nowych aut z napędem elektrycznym (+25 proc. r/r) i 2 tys. używanych z importu (+42 proc. r/r). Z drugiego wydania „Polish EV Outlook 2022” wynika, że w latach 2014-22 udział samochodów z napędem elektrycznym w sprzedaży nowych pojazdów w Polsce wzrósł z 0,05 do 4,78 proc. Choć tempo jest imponujące, cały czas zbyt wolne, by Polska dogoniła sąsiadów. Udział elektryków we flocie jest u nas blisko cztery razy mniejszy od średniej w UE, która - według ACEA - w połowie roku wynosiła 18,6 proc.
Największa część polskiej floty aut elektrycznych (jedna trzecia) zarejestrowana jest w województwie mazowieckim. Drugie miejsce, z 11-procentowym udziałem, należy do województwa wielkopolskiego, a trzecie (10 proc.) do małopolskiego.
- Na przeciwległym biegunie są województwa lubuskie, warmińsko-mazurskie, świętokrzyskie i opolskie. Ich łączny udział wynosi zaledwie ok. 4 proc.– mówi Jan Wiśniewski, dyrektor centrum badań i analiz w Polskim Stowarzyszeniu Paliw Alternatywnych (PSPA).
Samochody z napędem elektrycznym zostały zarejestrowane już w każdym polskim powiecie, ale w prawie jednej czwartej ich liczba nie przekracza 10. W co szóstym liczba zarejestrowanych elektryków wynosi co najmniej 100.
Nissan, BMW, Tesla i Toyota
Oferta aut elektrycznych w Polsce obejmuje 89 modeli (68 osobowych i 21 dostawczych). Zdecydowani na hybrydę plug-in mogą wybierać spośród 107 modeli. Liczby stają się jeszcze większe przy uwzględnieniu wszystkich wariantów akumulatorowych i napędowych. Tylko pierwszej połowie 2022 r. w polskiej ofercie pojawiło się osiem nowych modeli na prąd. Oferta hybryd pług-in stopniała o siedem modeli. To m.in. konsekwencja zaburzeń światowych łańcuchów dostaw i trudności z dostępnością niektórych pojazdów. Z raportu PSPA wynika, że najpopularniejszymi (pod względem łącznej liczby rejestracji w Polsce) markami aut czysto elektrycznych są Nissan, Tesla i BMW. Z kolei w segmencie hybryd z wtyczką na podium uplasowały się BMW, Mercedes-Benz i Volvo.
– Wśród najchętniej kupowanych przez Polaków modeli aut czysto elektrycznych w pierwszej połowie 2022 r. znalazły się tesla model 3, ford mustang mach-e oraz kia EV6. Z kolei najpopularniejszymi hybrydami typu plug-in były toyota RAV4, volvo XC60 oraz mitsubishi eclipse cross. Z perspektywy nabywców oferta samochodów z napędem elektrycznym staje się coraz bardziej atrakcyjna. Średni zasięg osobowych aut na prąd dostępnych na polskim rynku wynosi już prawie 400 km na jednym ładowaniu, zaś średnia pojemność akumulatora trakcyjnego przekracza 71 kWh – mówi Albert Kania z PSPA.
Korekta prognoz
Na potrzeby opracowania „Polish EV Outlook 2022” PSPA przygotowało trzy różne scenariusze rozwoju rynku samochodów elektrycznych - przy założeniu braku, kontynuacji albo znacznego rozszerzenia programów wsparcia sektora elektromobilności w Polsce. Prognozy opierają się również na szeregu innych czynników, takich jak unijne, krajowe i lokalne regulacje prawne, dominujące tendencje w sektorze motoryzacji (również w sektorze bateryjnym), rozwój technologii, wdrażanie stref czystego transportu czy postępujące zmiany nawyków konsumentów. Autorzy uwzględnili też skutki wojny w Ukrainie, zaburzenia światowych łańcuchów dostaw, rosnące ceny kluczowych surowców, galopującą inflację oraz ryzyko powrotu pandemii COVID-19. W tych specyficznych warunkach elektromobilność w Polsce radzi sobie jednak nadspodziewanie dobrze. Sprzedaż aut czysto elektrycznych w ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2022 r. okazała się większa niż cały park takich pojazdów pod koniec roku 2019.
- Spodziewamy się, że do 2025 r. udział samochodów całkowicie elektrycznych na rynku nowych pojazdów osobowych zwiększy się ponadsześciokrotnie od chwili obecnej i osiągnie 14,5 proc. Łączna liczba elektryków i hybryd pług-in jeżdżących po polskich drogach wzrośnie do ponad 430 tys., natomiast liczba nowych rejestracji – do ponad 100 tys. W najbliższych miesiącach – z uwagi na trudną sytuację geopolityczną i gospodarczą – rynek elektromobilności będzie się jednak rozwijał wolniej, niż przewidywały prognozy ujęte w poprzednich wydaniach „Polish EV Outlook” – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSPA.
