Ze względu na sytuację w naszym regionie 2015 r. był pełen zdarzeń, które mogły rzutować na stan branży TSL, a szczególnie spedycji międzynarodowej. Reprezentanci sektora kończą jednak rok w optymistycznych nastrojach.
Wprowadzone jeszcze w 2014 r. rosyjskie embargo na produkty z Unii Europejskiej oraz spadek kursurubla spowodowały znaczące obniżenie eksportu do tego kraju. Duże obawy wiązały się również ze zmianami przepisów dotyczących płacy minimalnej w Niemczech, mogącymi powodować utratę cenowej przewagi konkurencyjnej polskich przewoźników. Mimo to wskaźniki koniunktury na koniec 2015 r. sugerują, że kończymy go z dobrymi wynikami.
Jakie zmiany dokonały się w ciągu ostatnich 12 miesięcy, jeśli chodzi o strukturę popytu, rozwiązania technologiczne i nastroje w firmach TSL? Dane rynkowe pokazują, że zainteresowanie przedsiębiorców wynajmem długoterminowym (nazywanym także Full Service Leasing, czyli FSL) floty samochodowej systematycznie rośnie. Już niemal 79 proc. mikro-, małych i średnich przedsiębiorstw zna tę usługę, podczas gdy sześć lat temu jej znajomość potwierdzało jedynie 56 proc. badanych.
Według prognoz Związku Polskiego Leasingu, na koniec 2015 r. wartość transakcji przeprowadzonych z wykorzystaniem tego typu finansowania przekroczy 50 mld zł. Oznaczałoby to wzrost rynku o 15,5 proc. Wyniki badania koniunktury branży leasingowej pokazują zaś, że firmy leasingowe oczekują zwyżek liczby i wartości zawieranych kontraktów przy stabilizacji jakości portfela leasingowego i poziomu zatrudnienia.
Wzrost popularności leasingu dotyczy nie tylko flot samochodowych, pojazdów transportu ciężkiego i innych maszyn. Rośnie też zainteresowanie tego typu usługami i wynajmem długoterminowym w przypadku wózków widłowych i urządzeń techniki magazynowej. Według naszych analiz, jest to część szerszej tendencji. Firmy coraz chętniej delegują poza swoje struktury całą odpowiedzialność za funkcjonowanie parku maszynowego. Znajduje to odzwierciedlenie nie tylko w dynamice rynku usług finansowych, ale także w upowszechnieniu modelu, w którym zewnętrzny partner odpowiada za planowanie i realizację wszystkich procesów intralogistycznych.
Optymizm, mimo pozornie niesprzyjających warunków, uzasadniają również perspektywy zatrudnienia w transporcie, komunikacji i logistyce. Według barometru Manpower, w drugim półroczu 2015 r. pracodawcy z takich firm deklarowali najwyższąspośród wszystkich sektorów polskiej gospodarki chęć zwiększenia liczby pracowników. Wzrost zatrudnienia netto od czerwca do grudnia oszacowano na podstawie odpowiedzi respondentów na 14 proc. — to o 5-6 pkt. proc. więcej, niż wynosi średnia dla kraju. Mimo wahań w ostatnich 12 miesiącach pozytywny bilans w zestawieniu rok do roku wykazuje również indeks PMI, często wykorzystywany jako prognoza koniunktury w przemyśle.
Jak widać, wiele jest przesłanek, by przedstawiciele branży TSL w 2016 r. weszli w dobrych nastrojach. © Ⓟ
TOMASZ SOBCZAK, dyrektor handlowy Still Polska