Polega on na tym, że w obrębie jednej jezdni powstają trzy pasy ruchu: dwa w jedną stronę i jeden w drugą, na przemian co 0,5-1,5 kilometra. Nie ma poboczy.
Taki system sprawdza się np. w Szwecji. Ruch samochodów jest płynny, bo dodatkowy pas pozwala wyprzedzać. Maleje liczba wypadków.
Droga 2+1 jest o 20-30 proc. tańsza niż ekspresowa z dwoma pasami w każą stronę.
Google Street View