Dziś porównanie nietypowe. Oba auta z półki premium. Oba napędzają te same silniki, oba wykorzystują tę samą płytę podłogową. Oba wyszły spod ręki tego samego producenta i w obu postawiliśmy na podstawowe wersje wyposażenia. Różnicę widać jednak na pierwszy rzut oka. Jeden samochód jest „modną” wersją drugiego. Innymi słowy: kompaktowy SUV kontra kompaktowy klasyk.
Teoretycznie i technicznie auta są niemal identyczne. W obu można wybrać wersję z napędem quattro i automatyczną skrzynią biegów. Różnice? Po pierwsze użytkowe. Q3 (jako podwyższona odmiana A3) jest większe i praktyczniejsze. Ma też to, co bardzo cenią kierowcy: wysoką pozycję za kierownicą. A3 jest tańsze. Ma też bogatszą ofertę silnikową: trzy jednostki benzynowe (w sumie cztery warianty mocy) i dwa diesle (trzy warianty mocy). Silnikiem bazowym jest benzynowy o pojemności 1,2 l i mocy 110 KM (cena od 94 400 zł). Model Q3 jest dostępny z dwoma silnikami benzynowymi i jednym dieslem (w dwóch wariantach mocy). Podstawowy silnik to napędzana benzyną jednostka o pojemności 1,4 l i mocy 150 KM. Cena od 122 600 zł (najtańsze A3 z takim silnikiem kosztuje 103 200 zł).
I tu dochodzimy do sedna, czyli odpowiedzi na pytanie, ile kosztuje „moda”. Wydaje się, że „sporo więcej”. Ale to nie do końca prawda. W obu autach proponujemy wersje z napędem na przednią oś, z manualną przekładnią i podstawowym pakietem wyposażenia. Stawiamy na diesla. 150 KM bardzo skutecznie radzi sobie z Q3, a jeszcze skuteczniej z lżejszym i niższym A3. Różnica ceny to 17 400 zł na korzyść A3. Sporo jak za większy bagażnik, prześwit i „bycie na czasie”. Ale…
Podstawowy pakiet wyposażenia nie jest identyczny dla obu modeli. Q3 jest bogatsze m.in. o aluminiowe felgi i ksenonowe światła. A to w cenniku Audi (zależnie od pakietu) nawet prawie 17 tys. zł. Czyli? Wychodzi na jedno.
Pozostaje zastanowić się nad tym, czy ktoś szukający auta z segmentu, który reprezentuje A3, zainteresuje się Q3. Europejskie statystyki mówią, że tak. Głównym powodem jest zaś wysoka pozycja za kierownicą zapewniająca świetną widoczność. Ciekawe, do czego będziemy się przesiadali, by ową widoczność sobie zapewnić, gdy SUV-y już całkiem zdominują nasze ulice. © Ⓟ