Ministerstwo Infrastruktury do końca marca przedłoży rządowi program przyspieszenia budowy autostrad, powiedział wicepremier i minister infrastruktury Marek Pol na piątkowej konferencji prasowej. Jego zdaniem, jednym ze sposobów finansowania budowy autostrad mogą być poręczane przez Skarb Państwa długoterminowe obligacje przeznaczone dla funduszy emerytalnych.
„Do końca marca przedłożymy do Rady Ministrów program radykalnego przyspieszenia budowy autostrad” – powiedział Pol. „Chcemy doprowadzić do stanu, by budować 200-250 km autostrad rocznie.”
Obecnie w Polsce istnieje 394 km autostrad. W 2002 roku przewiduje się wybudowanie kolejnych 12 km.
Nakłady na rozbudowę infrastruktury drogowej w 2002 roku są szacowane na poziomie 4,1 mld zł. Ta kwota będzie się systematycznie zwiększać, by za lata 2002-2005 wynieść 36,8 mld zł. W tym, 15,8 mld zł zostanie przeznaczone na autostrady, 3,5 mld zł na drogi ekspresowe, 5 mld zł na przebudowę dróg krajowych, 6,5 mld zł na utrzymanie dróg a 6 mld zł na wzmocnienia.
Również do końca marca powinny być znane szczegóły sposobów finansowania budowy autostrad, w tym szczegóły dotyczące sposobu naliczania programu winiet, powiedział Pol.
„Wprowadzenie systemu winietowego pozwoli na obniżenie kosztów budowy autostrad o 10-15% w porównaniu z obecnym systemem opłat pobieranych przy wjeździe lub wyjeździe z autostrady” – powiedział Pol. Rozważane jest wprowadzenie m.in. rocznych lub dziennych opłat za winiety. Winiety są kontrowersyjnie odbierane przez opinię publiczną i już zostały okrzyknięte „dodatkowym podatkiem” na samochody.
Jednym ze sposobów finansowania budowy autostrad jest emisja obligacji. Ministerstwo rozważa emisję dwóch typów obligacji na finansowanie budowy autostrad: zabezpieczone wpływami z winiet lub poręczone przez Skarb Państwa. Obligacje będą miały charakter długoterminowy, co najmniej kilkunastoletni i „powinny się dobrze wpasować w system emerytalny” - powiedział Pol.
Przychody z winiet w latach 2002-2005 są szacowane na 6,8 mld zł, z akcyzy - na 7,7 mld zł, z pożyczek w międzynarodowych instytucjach finansowych – 5,53 mld zł, z funduszu ISPA – 1,8 mld zł, z unijnego funduszu spójności – 5,4 mld zł, ze środków prywatnych koncesjonariuszy powinno wpłynąć 3,6 mld zł a z „pozostałych środków” – 5,32 mld zł. Budżet przeznaczy na ten program 580 mln zł.
Budowa jednego kilometra autostrady będzie kosztowała 4-5 mln euro.