Będą wszystkie grunty pod TS
Wszystko wskazuje na to, że już w poniedziałek zostaną przekazane ostatnie grunty pod budowę węzła czerniakowskiego, inwestycji wartej ponad 484 mln zł. Spółka ZBM Inwestor Zastępczy podtrzymuje termin oddania przeprawy do użytku na koniec sierpnia 2002.
Budowa węzła czerniakowskiego, czyli zjazdów z mostu Siekierkowskiego po lewej stronie Wisły nie powinna się opóźnić. Zgodnie z wcześniejszymi informacjami, powodem obsunięcia terminu oddania przeprawy miały być problemy z gruntami, których nie można było wywłaszczyć.
Ostatnie działki
Według informacji Henryka Kucia, wiceprezesa w spółce ZBM Inwestor Zastępczy, która jest głównym inżynierem w całym przedsięwzięciu, w poniedziałek sprawy dotyczące gruntów powinny być załatwione. Jeśli tak się stanie, to projekt wartości 124,5 mln EUR (około 484 mln zł) zostanie zrealizowany w terminie.
Przedstawiciele spółki liczą, że na początku przyszłego tygodnia władze dzielnicy Warszawa Mokotów przekażą do dyspozycji konsorcjum budowlanego, które wygrało przetarg na budowę węzła Czerniakowskiego, konieczne grunty.
— Takie są ostatnie zapewnienia przedstawicieli urzędu dzielnicowego. Wiadomo już, że dostaniemy pozwolenie na rozbiórkę dwóch do niedawna spornych domów, położonych przy samej trasie. Chodzi o budynki przy ulicy Ananasowej i Polskiej — informuje Henryk Kuć
Zdaniem przedstawiciela inwestora zastępczego, taka sytuacja, kiedy jest rozstrzygnięty przetarg, a nie są zapewnione wszystkie grunty pod budowę obiektu, może zablokować całą inwestycję.
— Przedstawiciele głównego inwestora przy budowie Trasy Siekierkowskiej, czyli Gminy Warszawa Centrum, nie chcąc opóźniać oddania mostu do użytku, wyłonili wykonawcę węzła czerniakowskiego, mając zapewnioną większą część terenów, kończyli załatwianie pozostałych formalności — komentuje Henryk Kuć.
Nie tylko konsorcjum
Zgodnie z informacjami przedstawiciela ZBM IZ, przy realizacji zjazdów z mostu Siekierkowskiego oprócz dwóch firm tworzących główne konsorcjum, czyli Dromexu i Mostostalu Warszawa, w realizacji zadania bierze udział również firma Warbud. Jest ona obecna przy budowie trasy już od dawna, jako wykonawca konstrukcji żelbetonowych na samym moście. Tym razem zadaniem Warbudu będzie wykonanie prac związanych z budową samego węzła, czyli połączenia dróg dojazdowych z mostem.
— Prace przy tym projekcie podzielono tak, że każda firma wykonuje inne zadanie. Dromex realizuje drogi dojazdowe, Mostostal buduje estakady, a Warbud sam węzeł — informuje Henryk Kuć.
Nie wiadomo na razie, jaka jest wartość zlecenia, które realizuje Warbud, wcześniejszy kontrakt przy budowie mostu opiewał na blisko 30 mln zł.