Państwowy gigant naftowy PetroChina odwołał w środę (30.09) część dostaw benzyny i paliwa lotniczego zaplanowanych na październik. Jak podały agencyjne źródła, większość objętych anulowaniem kontraktów została jednak zrealizowana w ciągu poprzednich dwóch tygodni.
Eksport produktów naftowych z Chin został ograniczony do Hongkongu i Makau. Nie jest jasne, jak długo będą obowiązywać restrykcje ani czy Pekin przywróci zezwolenia po zakończeniu świątecznej przerwy 7 października.
Decyzja może zależeć od poziomu krajowych zapasów paliw oraz sytuacji w chińskich rafineriach. Prywatna Zhejiang Petrochemical również zrezygnowała z planowanych dostaw produktów naftowych w okresie świątecznym.
Mniejszy eksport z Chin zwiększa presję na rynek paliw
Ograniczenie chińskiego eksportu może dodatkowo zmniejszyć dostępność paliw na światowych rynkach, które już odczuwają skutki ograniczeń dostaw z Bliskiego Wschodu i Rosji. W reakcji na informacje o decyzjach Pekinu marże azjatyckich rafinerii na oleju napędowym wzrosły do około 75 dolarów za baryłkę, najwyższego poziomu od tygodnia.
Słaby import
Jednocześnie perspektywy chińskiego popytu na ropę pogarszają się. Przedłużająca się wojna na Bliskim Wschodzie, ograniczona podaż z Iranu oraz wysokie koszty transportu skłaniają prywatne rafinerie do ostrożniejszych zakupów.
FGE NexantECA obniżyło prognozę chińskiego importu ropy w IV kwartale 2026 r. z 9,9 mln do 9,3 mln baryłek dziennie. Energy Aspects zmniejszyło swoją prognozę o 440 tys. baryłek, do 9,2 mln baryłek dziennie.
Chiny ograniczają zakupy droższej ropy
W 2025 r. Chiny importowały średnio 11,6 mln baryłek ropy dziennie, jednocześnie zwiększając zapasy strategiczne. W 2026 r. import utrzymywał się jednak nieco poniżej 10 mln baryłek dziennie.
Jednym z czynników ograniczających zakupy jest mniejsza dostępność tańszej ropy objętej sankcjami. Przed eskalacją konfliktu dostawy z Iranu przekraczały 1 mln baryłek dziennie. Ich ograniczenie zmieniło warunki zakupów chińskich rafinerii, szczególnie prywatnych zakładów.