Długoterminowy wynajem ciężarówek nie jest tak popularny jak samochodów osobowych. Ale... taka możliwość istnieje.
Wynajem długoterminowy samochodów dostawczych i ciężarowych opiera się na tych samych zasadach co wynajem flot aut osobowych. O ile jednak firma chcąca wynająć samochody osobowe na zasadzie full service leasing (FSL) może przebierać w ofertach, o tyle wynająć flotę samochodów dostawczych jest już trudniej.
Te same zasady
— Wynajem długoterminowy pojazdów dostawczych nie różni się w zasadniczy sposób od wynajmu samochodów osobowych. To ta sama usługa, przynosząca konkretne korzyści użytkownikom. Zmienia się tylko przedmiot, który wynajmuje klient — mówi Konrad Karpowicz, dyrektor departamentu handlowego Masterlease Polska.
Można się spodziewać, że kosz wynajęcia większych pojazdów będzie wyższy niż osobowych. Koszt jest obliczany indywidualnie, w zależności od wymagań klienta. Umowa wynajmu długoterminowego obejmuje finansowanie pojazdu, ubezpieczenie, rejestrację oraz stałą obsługę serwisową.
— Na wysokość czynszu najmu wpływa m.in. rodzaj i marka pojazdu, dodatkowe wyposażenie, czas trwania umowy, przebieg, dodatkowe urządzenia czy obszar, po którym ma się poruszać pojazd — dodaje Artur Nowicki, dyrektor we Fraikin Polska.
Potrzeby rosną
Na razie firmy, które potrzebują samochodów ciężarowych, wolą je kupić, ewentualnie wziąć w leasing. Leasing wraz z zarządzaniem flotą nie jest powszechny, ale jeszcze niedawno podobnie było z autami osobowymi.
— Z analizy rynku w 2005 r. jednoznacznie wynika, że jest zapotrzebowanie na usługi FSL. Obsługujemy firmy różnej wielkości: od małych, dysponujących tylko jednym samochodem, do międzynarodowych korporacji; od podmiotów prywatnych po instytucje państwowe. Działają w różnych branżach, m.in. w produkcji i dystrybucji, transporcie i logistyce, przewozach specjalistycznych i usługach kurierskich — przekonuje Artur Nowicki.
— Klienci najczęściej decydują się na wynajem pojazdów osobowych. Rzadziej sięgają po auta dostawcze i ciężarowe. Jednakże z wynajmu chętnie korzysta dziś branża farmaceutyczna, dóbr szybko zbywalnych i budowlana. Firmy działające na tych rynkach muszą korzystać z pojazdów dostawczych, bo zmusza je do tego charakter ich działalności. Możemy spodziewać się, że wynajem tego typu pojazdów będzie stopniowo wzrastał — prognozuje Konrad Karpowicz.
— Wydaje się, że rynek zaczyna doceniać znaczenie i korzyści płynące z wynajmu długoterminowego pojazdów ciężarowych i dostawczych. Rok 2007 może przynieść zmiany we flotach ciężarowych — podsumowuje Artur Nowicki.