Firmy szukają oszczędności. Do obniżenia kosztów działalności może przyczynić się outsourcing operacji logistycznych.
Operatorzy logistyczni oferują dziś dużo więcej niż tylko usługi typu „od drzwi do drzwi”. Klienci szukają kompleksowej obsługi przepływu towarów i informacji — od momentu powstania wyrobu na linii produkcyjnej do dostarczenia go ostatecznemu odbiorcy w optymalnym czasie i przy zapewnieniu odpowiedniej jakości.
Budowanie oferty
— W 1999 r. zainwestowaliśmy w rozszerzenie zakresu naszych usług o spedycję kolejową, morską i portową. W 2001 r. poczyniliśmy kolejny krok w celu rozbudowy grupy kapitałowej — przejęliśmy Transbud-Katowice, Transbud-Masiwa i Caspol. Teraz dysponujemy szerokim wachlarzem usług — mówi Janusz Krasnodębski, dyrektor logistyki w JAS-FBG.
Dzięki tego rodzaju inwestycjom profesjonalne firmy TSL dysponują wykwalifikowaną kadrą specjalistów, taborem i niezbędną infrastrukturą. Specjalizacja i doświadczenie operatorów na rynku to kolejna korzyść dla przedsiębiorstw, które myślą o rozpoczęciu współpracy z tego typu firmą. Wiele firm logistycznych dopasowuje się do indywidualnych potrzeb każdego klienta. Jednak przez lata rynek wypracował pewnego rodzaju podział usług logistycznych. Operatorzy specjalizują się w obsłudze logistycznej produktów wymagających kontrolowanej temperatury, klientów z branży motoryzacyjnej czy operacji transportowo-celnych.
Korzyści
Celem outsourcingu operacji logistycznych jest obniżenie kosztów.
— Outsourcing pozwala skoncentrować działania na podstawowej działalności firmy — produkcyjnej czy handlowej — podkreśla Piotr Iwaniuk, prezes DHL Logistics.
Kolejną zaletą outsourcingu logistycznego — prowadzącą do oszczędności — jest zamiana kosztów stałych na zmienne.
— Logistyka wymaga dużych inwestycji w infrastrukturę (środki transportu, magazyny, sprzęt, rozwiązania informatyczne) oraz odpowiednio wykwalifikowany personel. Poza tym, niezależnie od sezonowości sprzedaży niektórych produktów, za utrzymanie infrastruktury trzeba płacić cały rok. W firmie logistycznej klient płaci zwykle „za transakcje” — jeżeli ma mniejszy obrót, to ponosi niższe koszty obsługi. Logistyka pozwala więc firmie na pewną elastyczność, a to zwiększa jej konkurencyjność na rynku — twierdzi Piotr Iwaniuk.
Dodaje, że firmy logistyczne, specjalizujące się w swojej dziedzinie, zapewniają dostęp do najnowocześniejszych rozwiązań technicznych i organizacyjnych, podczas gdy dział logistyki, bedący częścią firmy produkcyjnej czy handlowej, jest niejako skazany na brak postępu.
Mniej zagrożeń
— Większość klientów firm TSL, mimo utrzymywania własnych działów logistyki, decyduje się na zlecanie wybranych przedsięwzięć operatorom logistycznym. Poza firmą realizowane są najczęściej projekty skomplikowane, wymagające rozbudowanego zaplecza, a co za tym idzie — kosztowne. Przykład? IKEA, która w 2002 r. zdecydowała się na outsourcing obrotu paletowego. Dla osób niezwiązanych bezpośrednio z branżą kwestia ta mogłaby się wydawać błaha, jednak zagwarantowanie płynnego obrotu 100 tys. palet miesięcznie i ponad 100 transportów tygodniowo z całej Europy wymaga dużego zaplecza logistycznego — przekonuje Janusz Krasnodębski.
Dodatkowymi oszczędnościami dla każdej firmy korzystającej z outsourcingu jest przesunięcie terminu powstawania kosztów i tak zwany bezinwestycyjny know-how.
— Outsourcing ma widoczny wpływ na uproszczenia procesów zarządzania organizacją. Wpływa to na poprawę jej funkcjonowania. A formalizacja procesów i tzw. odchudzenie organizacji to… oszczędności. Przy korzystaniu z usług operatorów logistycznych często dochodzi także do racjonalizacji zatrudnienia — mówi Juliusz Skurewicz, prezes Hellmann Worldwide Logistics.
Korzystanie z usług zewnętrznego operatora logistycznego zmniejsza także zagrożenia ze strony zmiennego otoczenia prawnego, ponieważ część odpowiedzialności zostaje przerzucona na dostawcę usług outsourcingowych.
Prawie dla wszyskich
Zdecydowana większość firm działających na polskim rynku ma wewnętrzny dział logistyki i jednocześnie współpracuje z zewnętrznym operatorem, któremu zleca magazynowanie, odprawę czy transport towaru. Przy tym coraz częściej firmy rezygnują z utrzymywania własnego taboru lub magazynu, ponieważ operatorzy logistyczni są w stanie zapewnić tę usługę taniej.
— Sytuacje, w których firmy są „skazane” na własny dział logistyki, praktycznie nie istnieją w sektorze prywatnym. Częściej można spotkać je w sektorach publicznych, np.: w służbie zdrowia, przemyśle zbrojeniowym czy hutnictwie — wyjaśnia Janusz Krasnodębski.