DaimlerChrysler zamierza produkować autobusy...
Niemiecki koncern planuje uzyskanie w tym roku 5-proc. udziału w rynku
MNIEJ NIŻ VOLVO: Konrad Keim, prezes EvoBus Polska, nie chce ujawnić, jaka będzie wielkość zakładu montującego autobusy. Twierdzi jednak, że nie będzie to tak duża inwestycja, jak wrocławski projekt Volvo. fot. Grzegorz Kawecki
Firma EvoBus, należąca do koncernu DaimlerChrysler, rozważa uruchomienie w Polsce zakładu produkującego autobusy miejskie i międzymiastowe. Decyzja w tej sprawie ma zapaść do końca 2000 r.
Kolejna spółka w niedługim czasie zdecyduje się na uruchomienie montażu w Polsce tzw. dużych pojazdów. Należąca do koncernu DaimlerChrysler firma EvoBus planuje otwarcie w Polsce zakładu produkującego autobusy miejskie i międzymiastowe marki Mercedes-Benz.
Konrad Keim, prezes zarządu firmy EvoBus Polska, zapowiada, że ostateczna decyzja w tej sprawie zapadnie w niemieckiej centrali do końca tego roku. Jeśli będzie ona pozytywna, to pierwsze pojazdy zjadą z taśm produkcyjnych już w 2001 r.
Bardziej na południe
Zakład zostanie zlokalizowany na południu Polski, a firma negocjuje obecnie warunki wynajmu hal. Konrad Keim nie chce ujawnić wielkości produkcji ani nakładów. Wiadomo jednak, że całość projektu sfinansuje firma EvoBus z Niemiec.
— Początkowo będzie to raczej montaż, ale docelowo chcemy rozwinąć w zakładzie produkcję autobusów na dużą skalę — podkreśla Konrad Keim.
Wielkie plany...
Według danych EvoBusa, udział firmy w krajowym rynku autobusów w Polsce wynosi w 1999 r. około 2 proc. Plany na ten rok zakładają jego wzrost jedynie do 4-5 proc. Według prezesa Evobus Polska, docelowo firma chce jednak osiągnąć wskaźnik podobny do zachodnioeuropejskiego, sięgającego obecnie 26 proc. Jego zdaniem, polski rynek autobusów jest bardzo chłonny.
— Jeśli mamy poważnie myśleć o nawiązaniu skutecznej walki z konkurencją, rozpoczęcie produkcji staje się niezbędne. Szczególnie widać to w segmencie autobusów miejskich. Podczas przetargów władze samorządowe często preferują firmy posiadające zaplecze produkcyjne w Polsce. Realizacja tego projektu świadczyłaby, że z Polską wiążemy wieloletnie plany, co wzmocniłoby naszą wiarygodność w oczach kontrahentów. Myślę jednak, że wskutek ograniczonych na razie możliwości sprzedaży w kraju, niezbędny jest eksport — mówi Konrad Keim.
Prezes zwraca jednak uwagę, że przeciwko podjęciu decyzji o rozpoczęciu montażu przemawia fakt, że gminy często dokładnie nie wiedzą, ile pieniędzy będą w stanie przeznaczyć w danym roku na wymianę taboru.
...i małe kroczki
Zanim jednak dojdzie do ewentualnej realizacji tego projektu, EvoBus próbuje poprawić swoją pozycję na trudnym polskim rynku... za pomocą drobnych posunięć. Na początku maja homologację uzyskały cztery nowe modele autobusów marki Mercedes — turystyczny Travego, międzymiastowy — Intouro oraz dwa miejskie — O 345 oraz Citaro. W najbliższym czasie z czterech do sześciu wzrośnie liczba dealerów autobusów marki Mercedes, a z dwóch do trzech — marki Setra.
Kolejnym pomysłem, który ma uzupełnić i wesprzeć sprzedaż autobusów nowych, jest rozwijanie dystrybucji pojazdów używanych. Realizując niedawny kontrakt na dostawę autobusów miejskich dla Łodzi, firma odkupiła zarazem od miasta 20 aut używanych z przeznaczeniem do dalszej sprzedaży. Podobne transakcje będą zawierane w przyszłości.