Zadłużone PKP Przewozy Regionalne modernizują przestarzałe pociągi. Za przegląd zapłacą z własnej kieszeni. Nowe dostaną w prezencie.
Ponad 118 mln zł będą kosztować dokładne oględziny 1,5 tys. spośród 3,5 tys. wagonów należących do PKP Przewozy Regionalne (PKP PR). Spora kwota, zważywszy, że zadłużenie spółki na ten rok szacowane jest na ponad 2 mld zł.
— Przegląd to standardowa procedura, powtarzana średnio raz na dwa lata. Potrwa do końca 2007 r. — mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP PR.
Usuwane są drobne usterki, wymieniane zużyte części. Sprawdzone wagony dostają nowe świadectwa dopuszczenia do ruchu. PKP PR ogłosiły właśnie przetarg na wykonanie napraw rewizyjnych. Zostanie rozstrzygnięty do końca czerwca. Poprzedni wygrały zakłady naprawcze taboru kolejowego w Nowym Sączu i Opolu oraz bydgoska Fabryka Pojazdów Szynowych.
Inwestycja w przeglądy nie jest największą w historii spółki. Dziś na warszawski Dworzec Centralny wjedzie nowoczesny pociąg elektryczny serii EN57. To pierwszy, który gruntownie zmodernizowano w ramach unijnego Sektorowego Programu Operacyjnego Transport. Do grudnia przyszłego roku pojawi się 75 takich pojazdów. Wykonawcy: konsorcjum ZNTK Mińsk Mazowiecki, Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz i NEWAG z Nowego Sącza, zarobią ponad 59 mln zł. Koszt programu, który obejmuje też unowocześnienie 81 wagonów osobowych i zakup 11 nowych, wynosi 102 mln EUR. Połowę pokryje Unia, połowę polski budżet.
Na jedenaście spółek z grupy PKP PR są w najgorszej sytuacji finansowej. Ich strata w 2005 r. wyniosła 651 mln zł.