Między kursami energia w bateriach będzie uzupełniana za pomocą pantografu. Ma to trwać 3-4 minuty.
W nocy, na terenie zajezdni baterie pojazdu będą ładowane do pełna przez specjalną wtyczkę. Doświadczenia z użytkowania autobusu, w szczególności związane z ładowaniem i gromadzeniem energii, mają posłużyć do planowania dalszych działań zmierzających do zastępowania w Dreźnie autobusów spalinowych elektrycznymi. Nadzór naukowy nad przedsięwzięciem sprawuje tamtejszy uniwersytet techniczny. W 2006 r. niemieckie miasto jako pierwsze kupiło hybrydowego solarisa.