Ferrari z tytułem „silnik roku”

DI
02-06-2016, 13:17

Ferrari zdobyło nagrodę „International Engine of the Year” za silnik, który używany jest w nowym modelu 488 GTB.

Nagrodzony został silnik V8 o pojemności 3,9 litra, którego moc sięga 670 koni mechanicznych. Włoski motor zebrał 331 punktów i wyprzedził hybrydową jednostkę używaną w BMW i8 oraz trzylitrowy silnik Porsche wykorzystywany m.in. w 911 carrera.  

Klasyfikacja punktowa "International Engine of the Year"
Wyświetl galerię [1/2]

Klasyfikacja punktowa "International Engine of the Year"

ukipme.com/engineoftheyear

Silnik produkowany przez Ferrari okazał się bezkonkurencyjny także w kilku innych kategoriach, w tym w klasyfikacji silników do aut sportowych.  

Nagroda przyznawana jest przez magazyn „Engine Technology International”, a wyboru dokonuje grupa ponad 60 dziennikarzy motoryzacyjnych z 31 krajów.

 

© ℗
Rozpowszechnianie niniejszego artykułu możliwe jest tylko i wyłącznie zgodnie z postanowieniami „Regulaminu korzystania z artykułów prasowych” i po wcześniejszym uiszczeniu należności, zgodnie z cennikiem.

Podpis: DI

Być może zainteresuje Cię też:

Repolonizacja rozlewa się na samorządy

Francuski potentat Saur, zarządzający m.in. wodą i ściekami w Gdańsku, bardziej niż prokuratora obawia się lokalnej polityki

Ekspresowe konsultacje ministra energii

Na razie słychać totalną krytykę pomysłów na poprawę jakości paliw w domowych piecach

Nowy właściciel Kraków Business Park szachuje byłego prezesa

Właściciel Kraków Business Parku musi w nim posprzątać. By to zrobić, przejął dług byłego prezesa kompleksu — 137,8 mln USD

NCBR ścięło kwoty inwestycji w start-upy

Wśród inwestorów z programu Bridge Alfa zawrzało. Z publicznych pieniędzy będą mogli wyłożyć na jeden projekt tylko 1 mln zł zamiast 3 mln zł.

Izraelczycy biją się o Reserved

Otwarcie sklepu marki LPP przyciągnęło takie tłumy, że kasy musiały zostać zamknięte - donosi Haaretz.com

Polecane

Najbogatsze i najbiedniejsze samorządy (RANKING)

BRW zmontuje markę za granicą

Inspiracje Pulsu Biznesu

Polska firma chroni NATO

Polska ma już dwa słynne w NATO poligony: w Drawsku Pomorskim i… w internecie. Z końcem maja sojusz rozstrzygnął Defence Innovation Challenge, konkurs na technologiczne rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa cybernetycznego. Na liście dziesięciu wyróżnionych znalazła się platforma CDeX (Cyber Defence eXercise Platform) opracowana przez Vector Synergy z Polski. — CDeX, nazywany też poligonem cybernetycznym, to symulator ataków hakerskich, w którym została odwzorowana pełna infrastruktura IT organizacji z serwerami, komputerami, firewallami. Administratorzy systemów oraz analitycy bezpieczeństwa dostają ją w zarządzanie, a nasi hakerzy atakują. Realizujemy różne scenariusze wydarzeń. Eksperci od bezpieczeństwa IT trenują wykrywanie ataków, ale też uczą się rozpoznawać, z jakim uderzeniem mają do czynienia, jak na nie reagować: jak usunąć skutki techniczne — zainfekowane sieci, zniszczone dane, wycieki, i jak zarządzać informacją o dokonanym ataku — wyjaśnia Piotr Harasimowicz, założyciel, wspólnik i prezes Vector Synergy. Informatyk na wojnie NATO zaliczyło platformę CDeX do rozwiązań mogących w istotny sposób zwiększyć...

Witamy w wodnej utopii

Jej szefowie nie mają za to dość udowadniania, że dobry biznes można robić wbrew korporacyjnym regułom. Stoimy na błotnistym zboczu, skąd jak na dłoni widać scenografię siły i kłopotów jednego z czołowych producentów wody w Polsce. Droga wojewódzka z Muszyny w stronę Piwnicznej-Zdroju malowniczo wije się w dolinie Popradu. Pół kilometra za ostatnimi zabudowaniami Muszyny granica polsko-słowacka biegnie środkiem koryta rzeki. Zza zakrętu, po lewej — słowackiej — stronie wyłania się rozległa pusta łąka u stóp góry. Formalnie to opłotki nieco zapomnianej wsi Legnawa, realnie to nanoszony przez tysiące lat muł rzeczny, w lecie świetna pożywka dla bujnej roślinności. Teraz ten malowniczy obrazek stał się pożywką dla sprawy, w którą zaangażowani są najważniejsi słowaccy politycy i sędziowie, komisarze Unii Europejskiej oraz rzesze prawników. A nie byłoby burzy w szklance wody, gdyby nie biznesowa ambicja niemal 50 spółdzielców z Polski. — My się na polityce nie znamy. My się znamy na wodzie, która tu jest najlepsza — przekonuje Ryszard Mosur, prezes Spółdzielni Pracy „Muszynianka”. Poprawka ku pamięci Konstytucja...

Jak budować polski pojazd elektryczny?

„Puls Biznesu”: Od kiedy interesuje się pan elektrycznymi samochodami? Piotr Moncarz: Pierwsza konferencja w Stanfordzie, na której poważnie mówiliśmy o samochodzie elektrycznym, odbyła się siedem lat temu. Nisza robiła się coraz bardziej widoczna, więc przyjeżdżając do Polski, mówiłem: wejdźmy w tę próżnię. Poprzedni rząd nie wszedł. Obecny się na to nastawił. Dostałem zaproszenie do zespołu pracującego nad tym projektem i je przyjąłem. Jest szansa spięcia polskiego potencjału z tym, co mogą dać światowi liderzy technologii. Konkretną pracę zaczyna się od czego? Od konkursu na karoserię. Samochód musi mieć kształt, w którym wszystko, nad czym pracujemy, powinno się zmieścić. Kształt jest też potrzebny do komunikacji społecznej i pomaga zbudować emocje wokół projektu. Nie powinno się zacząć od czegoś ważkiego, np. od baterii? O bateriach warto rozmawiać, ale decyzje w tej chwili byłyby chyba przedwczesne. Popatrzmy najpierw, w jakim kierunku pójdzie świat. Co po karoserii? Równolegle z konkursem na karoserię powinny ruszyć programy sektorowe, np. związane z silnikiem. Potem przyjdzie czas na wybór tego, co...

Tematy

Konie , Silnik , Porsche

Puls Biznesu

Motoryzacja / Ferrari z tytułem „silnik roku”