Mimo dużej zmienności kursów walut, która w 2005 r. była zmorą polskich portów, Zarząd Morskiego Portu Gdańsk odnotował wzrost przychodów i zysk.
Działalność statutowa przyniosła gdańskiej placówce 110 mln zł, a zysk portu wyniósł 3,3 mln zł netto. Był on o 50 proc. wyższy niż w 2004 r.
Ponieważ prawie 40 proc. przychodów zarządu portu stanowią wpływy z opłat portowych (płaconych przez agentów zagranicznych firm) nie można było sobie pozwolić na zastosowanie taryf w złotych. Są one waloryzowane kursem euro. W 2005 r. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG) zabezpieczył ponad połowę tych przychodów stałym kursem budżetowym, dzięki czemu zyskał na tej operacji ponad 1 mln zł.
— W naszej polityce finansowej, przyjętej w latach 2002 i 2003, kładziemy największy nacisk na wspomniane przychody z opłat portowych — mówi Andrzej Bojanowski, wiceprezes ZMPG ds. finansowych.
Nadwyżki na inwestycje
Znaczącą kwotę, dochodzącą do 30 proc. przychodów, stanowią także opłaty za dzierżawione nieruchomości i grunty portowe.
— Pozostałe pieniądze pochodzą ze sprzedaży mediów (gaz, woda, energia) dla podmiotów dzierżawiących tereny i obiekty, ale staramy się ograniczać stawki, aby były one bardziej przyjazne i do przyjęcia przez kontrahentów portu. Wszystkie nasze nadwyżki finansowe, a także kredyty przeznaczamy na inwestycje, a konkretnie na modernizację i rozbudowę infrastruktury portowej — mówi Andrzej Kasprzak, prezes ZMPG.
W 2005 roku na remonty i nowe inwestycje port wydał ponad 32 mln zł. Zakończono przedłużenie Nabrzeża Szczecińskiego, na którym działa Gdański Terminal Kontenerowy, na co wydano 4,7 mln zł.
— To pierwszy etap inwestycji w tym terminalu. W 2006 r. planujemy kontynuację prac, tak aby zakończyć modernizację całości infrastruktury (place składowe i manewrowe), której łączna wartość wyniesie ponad 15 mln zł. W 2005 r. zakończyliśmy też drugi etap budowy Nabrzeża Przemysłowego za 4,7 mln zł. Zbudowaliśmy też posterunek weterynaryjny za 2,7 mln zł. Umożliwi on zgodną z wymogami Unii Europejskiej kontrolę weterynaryjną towarów pochodzenia zwierzęcego. Dzięki pożyczce z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska, za 2,5 mln zł zakończyliśmy modernizację systemu ciepłowniczego w Porcie Północnym, a dla portowej straży pożarnej zakupiliśmy za 1 mln zł nowy, ciężki samochód pożarniczy — wylicza Andrzej Kasprzak.
25 procent
W 2006 r. port dołoży także równowartość 25 proc. kosztów do realizacji trzech inwestycji ujętych w Sektorowym Programie Operacyjnym — Transport, a współfinansowanych z funduszy Unii. Obejmują one modernizację infrastruktury portowej i drogowej w rejonach Wolnego Obszaru Celnego, Terminalu Promowego Westerplatte i Nabrzeża Przemysłowego, co pochłonie ponad 30 mln EUR.