O tym, że Włosi mają dobry gust, nie trzeba nikogo przekonywać. Od dziesięcioleci projektują piękne samochody, które przyciągają najbardziej nawet wyrafinowane oko. Italdesign Giugiaro spróbuje tę opinię przekuć na gotówkę.
Firma z Moncalieri powołała do życia markę Italdesign Automobili Speciali, która zajmie się produkcją limitowanych edycji superaut. Włosi pokazali już zdjęcia pierwszego modelu, który zadebiutuje podczas marcowego salonu samochodowego w Genewie.
Italdesign nie ma zamiaru zalać rynku — swoją ofertę kieruje do ograniczonej grupy nabywców, głównie bogatych kolekcjonerów. Potencjalni klienci stoczą pewnie wojnę o każdy egzemplarz, bo do końca roku powstanie zaledwie pięć egzemplarzy, a cena każdego sięgać ma 1,5 mln EUR plus podatki. Model łączy w sobie cechy typowego auta wyścigowego, którym można jednak podróżować po publicznych drogach. Całe nadwozie wykonane jest z włókna węglowego i aluminium. Pod maską schowany jest silnik V10 o pojemności 5,2 litra, który rozpędza prawie pięciometrową maszynę do setki w czasie 3,2 sekundy i pozwala rozpędzić ją do ponad 330 km/h.
Nawet jeśli twój budżet na razie nie pozwala stanąć w kolejce po superauto Italdesignu, to kolejna szansa może się wkrótce pojawić. Prezes Joerg Astalosch powiedzial serwisowi Automotive News Europe, że firma planuje wprowadzać kolejne serie aut co 18-24 miesięcy. Projekty określane jako „one-offs” będą ograniczone do maksymalnie dziewięciu egzemplarzy, natomiast „ultra-low” — 10-99 samochodów. Tak czy owak, niełatwo będzie zdobyć samochód ze znaczkiem Giugiaro.
Italdesign Giugiaro założone zostało w 1968 r. pod Turynem, stolicą włoskiej motoryzacji, przez Giorgetta Giugiara i Alda Mantovaniego. W swojej historii firma opracowała wiele samochodów koncepcyjnych i seryjnych dla różnych producentów aut — od Daewoo, Citroena i Forda po Lexusa, Maserati i Ferrari. Spod deski kreślarskiej Włochów wyszedł też pierwszy projekt polskiego poloneza, ale jednym z największych sukcesów Giugiaro było zaprojektowanie debiutującego w 1974 r. pierwszego volkswagena golfa, który stał się ikoną motoryzacji i wielkim sukcesem niemieckiego koncernu.
Na golfie nie kończy się związek Volkswagena i włoskich projektantów. W 2010 r. kontrolę nad Italdesignem przejęła należąca do Audi marka Lamborghini. Audi jest natomiast jednym z klejnotów w koronie grupy Volkswagen. Firma ciągle realizuje jednak także zlecenia innych producentów.