Ciche nawierzchnie dróg czy łączenie betonu cementowego z mieszanką asfaltową, która nie odkształca się pod wpływem obciążenia i wysokiej temperatury, to nowoczesne technologie stosowane przez Strabag.
Nowoczesne nawierzchnie drogowe, „ciche asfalty” czy nawierzchnia betonowa 105kilometrowego odcinka autostrady A2, czyli projekty, które realizuje Strabag, to efekt pracy poprzedzony analizami wielu specjalistów. W laboratoriach, które pracują dla firm budujących infrastrukturę, przeprowadzane są badania dotyczące rozpoznania podłoża, cech mechanicznych gruntów, badania kruszyw, betonów i mieszanek mineralno-asfaltowych. Wydawane są również ekspertyzy dotyczące geotechniki i geologii oraz przeprowadza się badania kontrolne i odbiorcze.
Strabag korzysta z usług jednego z najnowocześniejszychi najlepiej wyposażonych w Polsce laboratoriów budowlanych, czyli TPA Instytut Badań Technicznych. Jest to jednostka autonomiczna, zatwierdzona przez Polskie Centrum Akredytacji. Laboratorium wykonuje badania dla wielu klientów z sektora budowlanego i świadczy usługi nie tylko na terenie całej Polski, ale także poza jej granicami.
W laboratoriach TPA wykonywanych jest nawet do kilku tysięcy badań miesięcznie. Terminowość wykonywanych badań oraz szybki czas wydawania opinii jest jednym z atutów na tle konkurencyjnych laboratoriów. Instytut współpracuje z wieloma wykonawcami. Zlecenia otrzymuje od licznych firm budowlanych. Instytut przygotowuje między innymi opinie na temat uszkodzeń dróg i ich przyczyn. Instytut dysponuje nowoczesnymi urządzeniami. Do projektów dotyczących diagnostykinawierzchni TPA wykorzystuje m.in. ugięciomierz FWD i georadar GPR. Do weryfikacji konstrukcji nawierzchni — ciężki symulator pojazdów HVS.
Innowacyjne i cicho
W 2010 r. TPA wykonało wiele zleceń dotyczących opracowania recept dla mieszanek mineralno-asfaltowych wraz z badaniami specjalistycznymi (odporność na działanie wody i mrozu, koleinowanie, zmęczenie oraz sztywność nawierzchni), recept dla mieszanek betonowych, badań kruszyw do mieszanek mineralno-asfaltowych, betonowych oraz mieszanek m.in. związanych spoiwem hydraulicznym.
TPA opracowuje opinie dotyczące oceny stanu konstrukcji istniejących nawierzchni oraz służy doradztwem technologicznym w przypadkach spornych lub wątpliwych. Pod nadzorem TPA firma Strabag wdrożyła w Polsce nowatorską technologię tzw. cichych nawierzchni, bo walczyć z hałasem można nie tylko poprzez budowę ekranów wzdłuż dróg szybkiego ruchu, ale również przez dobór odpowiednich nawierzchni. Niektóre warstwy ścieralne absorbują fale dźwiękowe tak, że możliwe jest obniżenie hałasu nawet o 5 decybeli. Ale to nie jedyna ich zaleta. Kolejną jest odprowadzanie wody — na takich drogach podczas deszczu nie tworzą się kałuże, co zdecydowanie wpływa na bezpieczeństwo użytkowników. Takie nawierzchnie zostały już wykonane na niektórych drogach w Polsce.
Koleinom mówimy nie
Niedawno władze stolicy zwróciły się do TPA z prośbą o opracowanie koncepcji naprawy przeznaczonej dla tirów nawierzchni drogi na Rondzie Zesłańców Syberyjskich. Ze względu na duże obciążenie ruchem na rondzie tym wciąż tworzą się koleiny.
Eksperci TPA zaproponowali dla nawierzchni nowatorską technologię połączenia betonu cementowego z mieszanką asfaltową, która nie odkształca się pod wpływem obciążenia i jest odporna na działanie wysokiej temperatury. Taką samą nawierzchnię położono już w jednej z najbardziej eksploatowanych zatok autobusowych na południu Polski. Wcześniej wymagała ona ciągłych remontów. Wykorzystane połączenie mieszanek, spowodowało zdecydowane zwiększenie odporności i trwałości zatok autobusowych. Zastosowane materiały są droższe w produkcji, ale tańsze w utrzymaniu, bo nie wymagają ciągłych remontów, a co za tym idzie — nie stwarzają utrudnień w ruchu.
TPA Instytut Badań Technicznych opracowuje mieszanki mineralno-asfaltowe o odpowiednim kolorze, które mogą być układane np. na parkingach. Gama kolorów, którą TPA ma do dyspopzycji jest szeroka, są to m.in.: niebieski,zielony, czerwony i brązowy.
Szkolą i wychowują
TPA uczestniczył także w europejskim programie „Nowoczesne nawierzchnie drogowe dla nowych krajów członkowskich Unii Europejskiej”. Obecnie TPA nadzoruje realizację budowy Autostrady A2 w nowoczesnej technologii „wash beton”. Instytut nadzoruje także funkcjonowanie kilkudziesięciu wytwórni mieszanek mineralno-asfaltowych oraz węzłów betoniarskich należących do firm koncernu Strabag w Polsce.
W spółce TPA Instytut Badań Technicznych pracuje około 280 osób: inżynierów, technologów oraz laborantów zatrudnionych w 40 laboratoriach. Średnia wieku pracowników Instytutu to 30 lat. TPA prowadzi intensywne szkolenia własnej kadry technicznej oraz organizuje zewnętrzne szkolenia techniczne zgodnie ze standardową ofertą, a także według indywidualnych potrzeb klientów.