Szczecińska Solidarność nasyła na dewelopera Państwową Inspekcję Pracy
Deweloper wdraża program zwolnień grupowych w Porcie Transport. To może pomóc w sprzedaży stoczniowych aktywów, ale…
Deweloper jest właścicielem niemal 20 ha gruntów w Szczecinie, a wraz z nimi Porty Transport, spółki świadczącej usługi transportowe dla Stoczni Szczecińskiej Nowa (SSN).
Grupowo na bruk
Przed laty Porta Transport była częścią okrętowej grupy. Dziś deweloper robi w niej porządki.
— W Porcie Transport wdrażany jest program zwolnień grupowych. Pracę może stracić cała załoga, czyli ponad 100 osób — informuje Krzysztof Fidura, szef Solidarności SSN.
— W obecnej sytuacji rynkowej wszystkie firmy starają się optymalizować koszty. JW Construction również analizuje swoje spółki zależne pod kątem efektywności kosztowej. Likwidujemy te segmenty działalności, które są nierentowne. Dotyczy to również Porty Transport — informuje Józef Wojciechowski, przewodniczący rady nadzorczej JW Construction.
Takie działania nie podobają się szczecińskim stoczniowcom.
— Powiadomiłem Państwową Inspekcję Pracy, aby zbadała, czy działania prowadzone w Porcie Transport są zgodne z prawem — mówi Krzysztof Fidura.
Wydaje się jednak mało prawdopodobne, że w ten sposób stoczniowcy znajdą haka na dewelopera i pomogą Porcie Transport uniknąć zwolnień. Trudno jednak dziwić się ich niepokojom. Majątek SSN ma bowiem zostać sprzedany do końca maja, a załoga Porty Transport może stracić pracę do końca marca. Stoczniowcy SSN boją się, że w kwietniu i maju — bez obsługi transportowej — nie będą mogli budować statków.
Wyjściem z sytuacji może być dzierżawa przez JW Construction majątku Porty Transport podmiotowi, który zechce kontynuować współpracę ze stocznią albo kupić majątek stoczni i transportowej firmy. JW Construction jest otwarty na biznesowych partnerów.
Majątek dla agencji
Stoczniowcy i rząd zobowiązali Agencję Rozwoju Przemysłu (ARP) do nabycia transportowego majątku Porty.
— Agencja Rozwoju Przemysłu skontaktowała się z nami w sprawie Porty Transport. Nie można jednak jeszcze mówić o poważnych rozmowach biznesowych w tym temacie — twierdzi Józef Wojciechowski.
— Analizujemy sytuację. Musimy jeszcze dokonać wyceny tej części majątku, którą moglibyśmy kupić — mówi Roma Sarzyńska, rzecznik ARP.
Ile może być wart transportowy majątek szczecińskiej spółki? Kwot nie chce podać ani JW Construction, ani ARP. Za całość — łącznie z gruntami — giełdowa firma zapłaciła w 2007 r. ponad 32 mln zł, ale wówczas szalała hossa na rynku deweloperskim.
Transportowym majątkiem mogą także być zainteresowani potencjalni nabywcy aktywów stoczni. Mówi się o tym, że jej majątek może kupić Mostostal Chojnice, chcąc zabezpieczyć sobie usługi transportowych.
Jeśli jednak sprawdzą się obawy stoczniowców i zwolnienie załogi Porty Transport utrudni działanie SSN, to może się okazać, że majątek zarówno stoczniowy, jak i transportowy będą warte tyle co nic.