W ostatnim czasie obserwujemy dynamiczną ekspansję w Polsce marek z Państwa Środka. W ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy debiut lub jego plany ogłosiło kilkanaście marek. Wkrótce pojawi się kolejna. Podczas rozpoczynającego się 5 kwietnia 2024 r. poznańskiego Motor Show polską prapremierę zapowiedziała marka Forthing, należąca do chińskiego koncernu Dongfeng Liuzhou Motor. Za dystrybucję jej samochodów będzie odpowiadać Grupa PTH, która od połowy grudnia 2023 r. jest też importerem innej chińskiej marki — BAIC. PTH sprowadza do Polski także auta koreańskiej marki SsangYong. W skład grupy wchodzą też dilerstwa: Abarth, Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Ford, Dodge, Honda, Hyundai, Jeep, Mazda, MG, Opel, Peugeot i Suzuki.
Pierwsze auta nowej marki pojawią się w Polsce jeszcze w tym roku. Start sprzedaży zapowiedziany jest kilka miesięcy później.
Co ciekawe — swoją przygodę w Polsce Forthing chce rozpocząć za kierownicą samochodu z segmentu MPV — modelu U Tour. Ciekawostka polega na tym, że segment ostatnio mocno się skurczył, głównie dlatego, że producenci nie oferują już tego typu aut. Importer Forthinga liczy jednak, że uda mu się przywrócić modę na rodzinne minivany i chce skorzystać na niewielkiej ich podaży. Poza U Tour do polskiej sprzedaży ma trafić również niewielki SUV — model T5 Evo.
Na początku oferta obejmie auta z silnikami benzynowymi (pojemność 1,5 l, moc 197 KM). Później mają dołączyć inne modele producenta, a ma ich kilka. To m.in cztery auta na prąd, sedan, trzy duże SUV-y czy modele dostawcze.
Dokładne plany dotyczące strategii modelowej, a także ceny i sieć sprzedaży poznamy w najbliższych miesiącach.
Warto jednak podkreślić, że choć nazwa samej marki, a także koncernu, do którego należy, jest w Polsce obca, to nie mamy do czynienia z motoryzacyjnym amatorem. Dongfeng Liuzhou Motor powstał w 1954 r., a na rynku motoryzacyjnym jest obecny od 1969 r. Koncern jest jednym pierwszych przedsiębiorstw w Chinach, które zaangażowało się w produkcję motoryzacyjną. Obecnie zatrudnia ponad 7 tys. pracowników, a wartość jego aktywów szacowana jest na równowartość 4,5 mld zł. W zeszłym roku sprzedał blisko 2,1 mln aut. To jedna piąta tego, co rocznie sprzedaje Toyota, największy producent aut na świecie. Warto dodać, że ten wynik Dongfeng Liuzhou Motor osiągnął, sprzedając auta niemal wyłącznie w Chinach.