MOVE to niezwykle prestiżowe wydarzenie, zrzeszające cały świat motoryzacji – producentów pojazdów, organizacji pozarządowych zajmujących się transportem, a także zaangażowanych w tym obszarze polityków. 30 marca odbyła się już piąta edycja wydarzenia – tradycyjnie w poznańskim Poznań Congress Center. Równolegle do kongresu zaproszeni goście mogli zobaczyć przyszłość motoryzacji na własne oczy podczas Poznań Motor Show 2023, w którego trakcie były prezentowane najnowsze rozwiązania w branży samochodowej, motorowej, supercars, e-mobility, caravaningowej oraz detailingu.
Podczas samej konferencji prelegenci i uczestnicy paneli dyskusyjnych dyskutowali na kluczowe tematy związane z przyszłością polskiego transportu lądowego. Omawiano problemy, z jakimi borykała się motoryzacja w ostatnich latach, związane z pandemią oraz wojną w Ukrainie. Głównym tematem, na którym skupiali się goście, była jednak kwestia elektromobilności i transformacji, jaką musi przejść Polska, by przygotować się do zmian wynikających z globalnej walki ze zmianami klimatu. Jest to szczególnie istotne w związku z przyjętą kilka dni temu regulacją Unii Europejskiej, wprowadzającą zakaz sprzedaży samochodów spalinowych po 2035 r.
– Branża motoryzacyjna ma dziś przed sobą wiele wyzwań, związanych z kryzysem gospodarczym i problemami podażowymi. Dotyka ją kryzys na rynku surowców i energii, skutki pandemii i wojny, a co za tym idzie przerwanie łańcuchów dostaw. Jednak największym wyzwaniem może się okazać obecnie rewolucja związana z przejściem na napędy zeroemisyjne. Kongres MOVE i odbywające się równolegle targi Poznań Motor Show to spotkania, na których będzie się toczyła najbardziej ważka obecnie dyskusja, także w szerszym kontekście rynku energii i neutralności emisyjnej – opowiedział o wydarzeniu Tomasz Kobierski, prezes zarządu Grupy MTP.
Polska zasilana prądem
Wiele międzynarodowych firm motoryzacyjnych od lat prowadzi działalność w Polsce, wybierając właśnie nasz kraj jako lokalizację zakładów produkujących ich pojazdy oraz podzespoły. Jak podkreślają eksperci, jednym z najważniejszych zadań, przed którymi stoją nasz rząd oraz gospodarka, jest utrzymanie tych inwestycji pomimo transformacji całego sektora na elektromobilność.
– Potrzebujemy zarówno dostępu do taniej, czystej energii odnawialnej, jak i programów wsparcia oraz specjalnych rozwiązań, po to by zachować konkurencyjność przemysłu motoryzacyjnego, który stanowi 8 proc. polskiego PKB, ponad 21 proc. polskiego eksportu, oferuje także 225 tys. miejsc pracy bezpośrednio w sektorze motoryzacyjnym i blisko 1 mln w firmach powiązanych. Musimy podjąć wyzwanie, aby zachować pozycję polskiego przemysłu motoryzacyjnego w Europie i na świecie. Nie chcemy, aby firmy, które produkują dzisiaj w Polsce części do samochodów, znalazły inne miejsce na mapie Europy i świata – podkreślił w swoim przemówieniu Ireneusz Zyska, sekretarz stanu, pełnomocnik rządu ds. odnawialnych źródeł energii.
Wydaje się, że polska gospodarka jest na dobrej drodze, by podołać temu wyzwaniu. Świadczy o tym wiele nowych projektów zagranicznych firm, rozwijających innowacyjne rozwiązania motoryzacyjne oparte na elektryczności właśnie w naszym kraju.
– Polska stała się europejskim liderem w obszarze elektromobilności. Myślę, że ulokowanie tutaj takich inwestycji jak NGsolutions, Northvolt, Volkswagen, czy Mercedes, pokazuje, że najwięksi gracze na rynku elektromobilności są obecni i aktywnie inwestują dzisiaj w Polsce – powiedział Grzegorz Piechowiak, sekretarz stanu, pełnomocnik rządu ds. inwestycji zagranicznych.
W kontekście zbliżającej się elektromobilnej transformacji ważne jest jednak, byśmy byli w stanie obsługiwać dużo większą liczbę samochodów elektrycznych na naszych drogach. Dlatego Polska musi inwestować w nowoczesne ładowarki, które powinny być rozsiane po całym kraju.
– Polska jest piątym największym rynkiem pod kątem rejestracji nowych samochodów w Europie. Niestety jest także piątym najgorszym, jeśli chodzi o liczbę punktów ładowania samochodów elektrycznych na 100 km. To jest właśnie największym wyzwaniem dla Polski, by szybko rozwinąć infrastrukturę ładowania – przekonuje Tomasz Tonder, dyrektor PR i corporate affairs w Grupie Volkswagen Polska.
Firmy inwestują w elektromobilność
Przedsiębiorstwa aktywnie przygotowują się do nadchodzących zmian. Międzynarodowy gigant motoryzacyjny Volkswagen jest jednym z pionierów elektrycznej rewolucji, o czym świadczy przyjęta przez firmę strategia „goTOzero”. Przykładem pokazującym kierunek rozwoju spółki jest zakup pierwszego samochodu elektrycznego od firmy Scania, który będzie pomagał w realizacji bezemisyjnych operacji logistycznych Volkswagena w poznańskim zakładzie produkcyjnym.
– W ramach łańcucha dostaw w Volkswagen Poznań dążymy do tego, by całkowicie zredukować nasz ślad węglowy, co wynika ze strategii „goTOzero” całego koncernu Volkswagen. Jednym z ważnych kroków na drodze do realizacji tego celu jest współpraca z firmą Scania Polska i wdrożenie pierwszej elektrycznej, zeroemisyjnej ciężarówki w naszych procesach logistycznych. Samochód wykonywać będzie na co dzień wahadłowe kursy na ośmiokilometrowej trasie łączącej park dostawców w Swarzędzu z zakładem produkcyjnym w Poznaniu. Bezemisyjna motoryzacja jest przyszłością, także w obszarze logistyki i pojazdów ciężarowych. Zielony transport to bowiem także mniej emisji i mniej hałasu emitowanych dla otoczenia – opowiedział Wojciech Olasek, dyrektor, sterowanie fabryką i logistyką, Volkswagen Poznań.
Eksperci podkreślają, że samochody elektryczne oferują dużo więcej korzyści niż tylko brak emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Oczywiście elektryfikacja transportu jest kluczowa w kontekście walki z globalnym ociepleniem, ale należy także podkreślić, że na innowacyjnych rozwiązaniach skorzysta nie tylko planeta, ale również same przedsiębiorstwa oraz społeczeństwo.
– Pierwszy elektryczny samochód ciężarowy Scania 25P w Polsce oferuje znacznie więcej niż zeroemisyjność i troskę o środowisko. Jego powstanie wiąże się również z eliminacją emisji spalin na terenie fabryki, czyli bardziej przyjaznym środowiskiem pracy dla pracowników, oraz możliwością bardziej efektywnego dojazdu komponentów na linię produkcyjną, ponieważ samochody elektryczne mogą wjechać głębiej na teren zakładu. Ponadto te samochody emitują o wiele mniej hałasu, na czym skorzystają wszyscy mieszkańcy Poznania i okolic – wytłumaczył w rozmowie z „Pulsem Biznesu” Wojciech Rowiński, dyrektor generalny Scania Polska SA.
Zielona przyszłość transportu
Jaka przyszłość maluje się przed polskim transportem? Na jakim paliwie będziemy jeździć za kilkanaście lat? Eksperci nie mają wątpliwości, że to samochody elektryczne będą dominowały na polskich i europejskich drogach, i to dużo szybciej niż mogłoby się nam wydawać.
– Nie ma żadnej wątpliwości, że przyszłość motoryzacji jest elektryczna. Planujemy, żeby do 2030 r. udział sprzedaży samochodów zasilanych prądem marki Volkswagen osiągnął 80 proc., czyli aby osiem na dziesięć nowych samochodów było zasilanych właśnie z akumulatora. Do 2033 r. marka Volkswagen planuje całkowite zaprzestanie sprzedaży samochodów spalinowych w Europie – powiedział Tomasz Tonder.
Zmiany są napędzane nie tylko przez regulacje unijne, ale również przez wartości, którymi kierują się same firmy.
– Dążenie firm do elektromobilności jest mocno związane z polityką ESG i wartościami, jakie przyswajają korporacje. Zrównoważony rozwój jest niezwykle istotny dla zachodnich spółek centralnych, które od dawna mają wdrożone standardy CSR. Bez wątpienia jest to jeden z głównych czynników sprawiających, że firmy zmieniają swoje floty na samochody elektryczne – wytłumaczył Maciej Zwiewka, dyrektor sprzedaży flotowej, Volkswagen Financial Services.
Wyjątkowe wydarzenie
Śmiało można powiedzieć, że tegoroczna edycja kongresu MOVE zakończyła się ogromnym sukcesem. Eksperci przedstawili najważniejsze wyzwania stojące przed branżą transportową w Polsce i nakreślili plan na najbliższe lata, którym powinna podążać zarówno polska, jak i światowa gospodarka.
– Międzynarodowe Targi Poznańskie to bardzo ważne miejsce na mapie Polski i Europy. Tutaj rozmawia się o najważniejszych kierunkach rozwoju gospodarczego współczesnego świata – powiedział Ireneusz Zyska.