W Porcie Gdańskim, po ponad dwuletnich przygotowaniach, rusza budowa największego w Polsce głębokowodnego terminalu kontenerowego.
Inwestorem terminalu kontenerowego w Gdańsku jest konsorcjum brytyjskie Deepwater Container. Budowa będzie finansowana przez Macquarie Bank (Australia) oraz DVB Bank AG (Niemcy).
— Sfinalizowanie rozmów w praktyce oznacza przystąpienie do prac budowlanych przy największej w Polsce inwestycji w gospodarce morskiej. A jest ona gospodarce polskiej niezwykle potrzebna. Na świecie transportem morskim przewozi się rocznie 350 mln kontenerów, a wpływy z ich przeładunków wzrastają średnio 10 proc. rocznie. W 2004 r. w Porcie Gdynia przeładowano 377 tys. TEU (kontenerów 20-stopowych), a w Porcie Gdańskim — ponad 41 tys. TEU. Dynamika wzrostu obrotów jest znacząca, podobnie jak możliwości zwiększenia udziału kontenerów w światowych przewozach — ogromne. Stąd trudna do przecenienia rola nowego terminalu o docelowej zdolności przeładunkowej 1 mln TEU — podkreśla Andrzej Kasprzak, prezes ZMPG.
Głównym wykonawcą prac będzie niemiecki koncern budowlany Hochtief. Realizował on już takie inwestycje (w dziedzinie gospodarki morskiej), jak m.in. terminal kontenerowy w Bremerhaven, nabrzeża w Hamburgu i inwestycje w portach Elizabeth i Ngqura w Afryce Południowej.
Niemiecki koncern Hochtief przewiduje możliwość zatrudnienia jako podwykonawców firm holenderskich i polskich.
Terminal zostanie zlokalizowany na sztucznie usypanym pirsie o długości 710 m i szerokości 315 m. Jego powierzchnia wyniesie 32 ha. Pierwszy odcinek nabrzeża będzie miał długość 385 m, a głębokość przy nim ma wynosić 16,5 m. Przy drugim odcinku o długości 295 m głębokość osiągnie 13,5 m. Oprócz dwóch stanowisk dla kontenerowców, terminal będzie wyposażony w stanowisko do obsługi statków ro-ro.
Pierwszy kontenerowiec zawinie do terminalu już w 2006 r.