Mielecki producent płyt wiórowych planuje budowę 16 km szerokich torów, które dadzą lepsze połączenie ze Wschodem.
Mielecka spółka Krono-Wood, producent płyt wiórowych i laminowanych, chce wybudować 16 km linii szerokotorowej, łączącej mielecką strefę z Linią Hutniczo-Szerokotorową (LHS). Nowy szlak ma dołączyć do LHS na stacji Wola Baranowska (pow. tarnobrzeski). Inicjatorem przedsięwzięcia jest Krono-Wood, ale mają w nim partycypować również inne firmy, działające na terenie specjalnej strefy ekonomicznej. Trwają negocjacje z PKP na temat technicznych i prawnych możliwości realizacji inwestycji, ocenianej wstępnie na blisko 60 mln zł.
— Przedsięwzięcie umożliwi inwestorom zwiększenie transportu towarów na rynki wschodnie oraz z nich — mówi Tomasz Jańczak, wiceprezes Krono-Wood.
Obecnie większość transportów na rynek Wspólnoty Niepodległych Państw odbywa się z wykorzystaniem przewozów samochodowych.
— Przeładunek na linii szerokotorowej pochłania czas, niesie ryzyko uszkodzenia towaru i podnosi koszty — mówi Tomasz Jańczak.
Wstępne koncepcje przewidują, że nowa linia będzie budowana jako tzw. tor w splocie (tory kolejowe dla obu rozstawów kół położone na tym samym podtorzu). Według Tomasza Jańczaka, w etapie przejściowym dobrym rozwiązaniem może być uruchomienie w Woli Baranowskiej posterunków do wymiany wózków wagonowych. To pozwoliłoby wyeliminować operację każdorazowego przeładunku.
— Takie rozwiązanie jest możliwe, jeżeli przewozy nie przekraczają 300-400 ton rocznie — dodaje Tomasz Jańczak.