Chiński producent, wspierany przez należący do legendarnego miliardera Warrena Buffetta wehikuł inwestycyjny Berkshire Hathaway odmówił podania wartości transakcji, która bardziej ma obejmować dostawy kilku modeli z silnikami spalinowymi niż pojazdów elektrycznych i hybrydowych, z których BYD jest znany.
Choć niewielka, umowa kontrastuje z 13 proc. spadkiem (liczonym rok do roku) eksportu samochodów z Chin w okresie od stycznia do końca maja w bieżącym roku, jak wynika z najnowszych dostępnych danych Chińskiego Stowarzyszenie Producentów Samochodów (CAAM).
Chińskie marki samochodów jak BYD nie cieszą się dużą popularnością poza krajem, i są obecne przede wszystkim na małych rynkach, gdzie jest popyt na tanie pojazdy, głównie w krajach rozwijających się.
Taka strategia niesie jednak ze sobą ryzyko. CAAM obwinianie bowiem o spadek eksportu niestabilną sytuację w Rosji i innych krajach, spowolnienie w gospodarkach zależnych od surowców i zmianę polityki walutowej w niektórych krajach Ameryki Południowej i Afryki.
Eksport pozostaje nadal bardzo niewielka częścią przychodów dla chińskich producentów samochodów. W maju Państwo Środka sprzedało za granicę zaledwie 70,8 tys. aut. Wobec 1,9 mln sprzedanych na chińskim rynku.