Polskie autobusy przewoźnicy coraz częściej finansują leasingiem — pokazuje analiza BZ WBK Leasing, na podstawie danych Związku Polskiego Leasingu (ZPL) i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM).
Wynika z nich, że w 2012 r. firmy leasingowe sfinansowały o 39 proc. więcej takich pojazdów niż rok wcześniej. Zdaniem Roberta Sokołowskiego, dyrektora departamentu sprzedaży biznesowej i korporacyjnej w BZ WBK Leasing, w Europie Zachodniej leasingowane autobusy na drogach to standard.
— W Polsce ten sposób finansowania floty komunikacyjnej dopiero zaczyna zyskiwać na znaczeniu. Duże firmy, w tym świadczące usługi transportu publicznego, najczęściej traktują go jako alternatywę dla kredytu inwestycyjnego. Warto jednak podkreślić, że biorąc pod uwagę trudną sytuację na rynku autobusów, leasing to rozwiązanie optymalne, gdyż umożliwia firmie realizację dużej inwestycji przy zachowaniu płynności finansowej i wymiernych korzyści podatkowych — twierdzi Robert Sokołowski.
Rynek autobusów przez cały ubiegły rok zmagał się z dużymi problemami. Jak wynika z danych PZPM, w 2012 r. odnotowano dość znaczny spadek (18 proc. rok do roku) liczby rejestracji nowych autobusów w Polsce. Krajowi przewoźnicy zakupili ich łącznie 1279 sztuk. Co najmniej 67 proc. z nich (czyli 850 sztuk) zostało sfinansowanych leasingiem.
BZ WBK Leasing odnotował 70-procentową dynamikę w tym segmencie. Klientami są głównie duże firmy, które potrzebują indywidualnego podejścia. Jest wśród nich np. Souter Holdings Poland, brytyjski przewoźnik świadczący ekspresowe przewozy autokarowe pod marką PolskiBus.com.
— Teraz nasze autobusy zarabiają same na siebie — mówi Przemysław Szycher z Souter Holdings Poland. [SW]