LEKTURY
Marki produktów
O reputacji gospodarczej każdego kraju na światowych rynkach decydują jego wyroby. Żadna polska firma ani produkt, niestety, nie kwalifikują się jeszcze do kategorii marek globalnych.
W wielu krajach Europy na przykład po dzień dzisiejszy na odkurzacze różnych marek mówi się elektroluksy od nazwy producenta, który w okresie międzywojennym podbijał swymi wyrobami nasz kontynent. Takiego sukcesu polskie produkty jeszcze nie odniosły, choć powszechnie znane są wódki Wyborowa i Belvedere, szynka Krakus czy w innych kategoriach Międzynarodowe Targi Poznańskie lub LOT.
Podstawową przyczyną była nacjonalizacja przemysłu po drugiej wojnie światowej, kiedy to z mapy gospodarczej Polski i Europy zniknęły firmy mające już znaczącą pozycję wśród światowych wytwórców. Mozolne odzyskiwanie rynku przez stare firmy, a także zdobywanie go przez powstające podmioty gospodarcze, rozpoczęło się wraz z transformacją polskiej gospodarki po roku 1989.
Program odbudowy rangi polskich firm rozpoczął się od podnoszenia ich znaczenia na rynku krajowym. Odbywa się to dwutorowo: poprzez powrót do dawnych marek, jak np. Browar Dojlidy, Cukrownia Chybie, Fabryka Lakierów i Farb, Towarzystwo Nobiles, Gerlach, Stocznia Gdyńska, Towarzystwo Akcyjne Fabryk Ołówków St. Majewski lub też przez lansowanie dobrych wyrobów firm, powstałych w ostatnim dziesięcioleciu. Wśród nich warto zauważyć Augusto lub Roleski (artykuły spożywcze), Optimus czy Computerland (komputery).
„Business Kontakt”
Solaris ma już rok
Miejski, niskopodłogowy autobus Solaris Urbino obecny jest na rynku ponad rok. W tym czasie powstały wszystkie jego cztery wersje, zaś do klientów w całym kraju trafiło ponad 160 egzemplarzy tych pojazdów. Premiera autobusu, zaprojektowanego całkowicie przez polskich konstruktorów przy współpracy niemieckiej firmy stylistycznej IFS Designatelier GmbH, miała miejsce w maju 1999 roku podczas Międzynarodowych Targów Motoryzacji w Poznaniu. W niespełna 12 miesięcy zaprezentowano całą rodzinę, w skład której wchodzą autobusy o długości 9, 12, 15 i 18 metrów. Nowe autobusy zostały pozytywnie przyjęte przez przewoźników, którzy do końca sierpnia 2000 zakupili 160 egzemplarzy Urbino we wszystkich wersjach. Pierwszy miejski Neoplan pojawił się na polskich drogach w 1994 roku, kiedy to MZA Warszawa zakupiło nowatorską na owe czasy konstrukcję — jednoczłonowy autobus o długości 15 metrów. Zwycięstwo w przetargu na dostawę 50 autobusów dla MPK Poznań determinowało konieczność budowy własnej fabryki w Polsce, aby uniknąć płacenia zaporowych opłat celnych. W odróżnieniu od innych zachodnich konkurentów, firma podjęła decyzję o natychmiastowym uruchomieniu produkcji całej gamy pojazdów, dzięki czemu bardziej elastycznie można było reagować na potrzeby klientów.
„Neoplan Polska”